“外卖小哥比新手司机更可怕？被谁给逼的？”

几天前，江苏南通市的外卖小哥因逆行被罚款20元，外卖小哥拒不交罚款，最后当场哭了出来。

中午，在北京长乐天街购物中心外面，七八个摆架子的外卖小哥站在路边说话，有时还看手机。 在他们稍前方的朝阳北路西东辅路，三个刚接单的外卖小哥骑着电动车，驱车向西逆行。

大街小巷里，几乎到处都是坐电动汽车外卖的外卖小哥。 他们也被称为骑手、骑士。 逆行、闯红灯、擅自改变路线&hellip； &hellip； 多个外卖小哥被认为是比新手司机更可怕的一群人。

分秒必争，隐藏着无尽的风险和无奈。

年轻路附近的餐馆前停着一辆黑色的电动汽车，从车上跳下来的外卖小哥擦不干脸上的汗，小跑着进了餐馆。 六个餐盒被放入后座快递箱，开始在车流密集的青年路上逆行。

电动汽车左顾右盼，外卖小哥低头看着手机刚发给自己的新订单。 唰，和对面来的巴士擦肩而过，很危险！

中午时分，朝阳路三个房间附近的快餐店里，经常出售十几元到二十几元价位的套餐。 收银台前的电脑上不断响起新的外卖订单的提示音，几个外卖的哥哥也在焦急地等待着。

从一家餐厅出来外卖小哥后，手里拿着三大包外卖食品，放进快递箱后，骑自行车闯过十字路口的红灯，拐到了逆行车道。

中午12点，在长乐天街购物中心东区外面。 一个小时内，63名乘坐电动汽车的外卖小哥从这里出发或经过。 其中，34名外卖小哥从东向西逆行进入朝阳北路。

辅助道路中最外侧是路边停车场，本来就不宽的辅助道路也经常因为逆行而堵车。 右边是停在停车场的车，左边是逆行送饭。 一次遇到四五个逆行者，得粘着点蹭。 经常经过这条街的车主说，在十字路口正常右转的时候，和急速逆行的外卖小哥撞过。 我庆幸在转弯的时候停了一下。 否则，人一定会受伤。 虽然担心会有逆行，但最终还是撞上了。

因为他们在逆行看手机，所以我尽量避开远处。 近20年的老司机说，可以看到每天逆行送饭的外卖小哥，骑得飞快，偶尔点几部手机，弯弯曲曲地冲过来。

22岁的王超(化名)一年前从东北老家来到北京。 我半年前开始做外卖送货员。 最先送饭的地方在常营附近。 王超每月完成800张左右，收入五六千元。 300张之前每张出1美元，超过后每张的提成额相应提高，最高的情况下每张可以出6、7美元。

9点，王超航班开始了忙碌的一天。 王超所在的快递平台在客户下单后提供送货时间。 未在规定时间内送达的，向客户提供退票等补偿。

超时是王超等外卖年轻人最担心的事件。 每次超时订单，企业都会罚我们十块钱，但是送一张也赚不到十块钱。

送饭时，王超开的电动摩托车时速50公里左右，有时甚至更高。 另一方面，电动汽车的时速不得超过20公里。 对王超和外卖的年轻人来说没有意义。 这样就超时了。 再晚也完全收不到。

逆行这件事大部分送货员都做过，也可以说是每天都在做。 王超表示，在超额罚款的压力下，多位外卖小哥已经忘记了法律和安全。 我越想越远，满脑子都是。 我在外卖的头两个月，经常梦见吃饭会超时。

一次下单高峰期，王超的手机一下子被平台发了9个订单。 王超从家到家吃饭，商家没吃完饭的时候，他不断地看时间，督促商家。 吃完饭后，王超骑着电动汽车扑通一声跳了出来。 为了赶上时间，闯了红灯，逆行时差点和轿车相撞。 司机板着脸骂王超。 我向别人道歉。 这么密集的订单，逆行也没用，9个订单全部超时，一共被罚款90元，浪费了一整天。

从那以后，遇上订单爆炸的假日，王超骑着摩托车到离餐厅密集区很远的地方等着派单。 平台派单也根据你的距离，距离远的话派遣就少了。

为了确保送货时间，在逆向行驶的送货途中，外卖小哥刘瑞(化名)被车撞了。

这是他在外卖吃饭半个月后的第一次事故。 这半个月里，刘瑞几乎每天都重复。 不仅要罚款，如果顾客评价不好，这个订单也会被扣钱。

一顿饭中，餐厅做饭占了大部分时间，留给刘瑞的时间只有七八分钟。 骑着电动摩托车，刘瑞急得满头大汗，担心会超时。 结果超时了。 收到后顾客也不满意。 我会毫不吝惜地投诉。 为了避免客户投诉，刘瑞敢于自己承担32元的餐费，请客户吃免费的午饭。 我没想到我这么做之后，客户还是给了不好的评价。

刘瑞就这样被扣除了50元。 在接下来的几天里，系统发给他的派单是个不太好找的地址。 这是中村自己盖的公寓，没有大楼的招牌，打电话也听不懂。

小周有被逆行外卖的哥哥撞到的经历。 小周在十字路口转弯的时候，突然从对面逆行过来的外卖小哥斜着撞到了车头。 车牌歪了，车也擦伤了。 外卖小哥一直道歉说自己匆匆送饭了，但小周看着彼此没什么大碍，不在意。 他们逆行，无视红灯，可能是为了赶时间。 这样做给自己和别人都带来了很大的危险。 我告诉他一句话&lsquo； 赚钱不要性命攸关。

差评不会耽误我们。 有些客户一旦超时，不管我们怎么解释，都会不由得做出不好的评价。 在一些不好的评估之后，系统就不怎么派单了，也就没有收入了。 王超表示，这也造成了许多骑手在吃饭高峰期不顾交通安全和时间赛跑的场景。

调查表明，不同平台的超时和差评有不同的处罚方法，一些外卖平台的系统可以根据送饭骑手的定位，将订单发送给距离较近的骑手。 非骑手自身原因引起的超时赔偿，对骑手没有额外处罚。 一些外卖平台有规定，订单超过10分钟将对骑手处罚。 根据外卖平台的不同，如果超时，也有直接处罚的。 虽然有时不处罚，但会影响自己的星星，星星下降的话工资也会下降。

双桥交通大队的一名民警表示，外卖送货员年龄普遍偏低，缺乏安全意识和交通安全教育。 有时我想让他们拿着小旗子站在路边，站一个小时指挥，看看他们违法行为的危害。

百度外卖、饿了么等外卖平台工作人员表示，企业中有人对骑手进行安全培训，设立安全监管部门，制止和惩治骑手违反交通法的行为。

百度外卖的一位工作人员表示，对恶劣的交通违章行为将予以严厉处罚，骑手的配送资格也将被暂停，培训合格后恢复正常。

双桥交通大队的民警表示，应当对送货员进行现场处罚，记录在案，并对外贸企业也进行相应处罚，进一步引导外卖送货员重视对违规、违法行为的监管。

北京大学政府管理学院教授萧鸣政表示，外卖小哥铤而走险的背景是企业制定的超时处罚制度，客户超时差评也增加了外卖小哥的交通违法行为。 萧政建议，企业因非外卖小哥原因超时应免受处罚，客户也应更加宽容。 在各方共同努力，保证客户权益的情况下，可以给予一点宽容。 送货员遵守交通法，无论是为了别人还是自己的安全。

(原题《被不好的评价机制逼迫的外卖小哥》)

本文：《“外卖小哥比新手司机更可怕？被谁给逼的？”》