“你同意涨价吗?北京公共交通调价首次在方案制定前征民意”

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招募入口>； >； 我向公共交通价格改革的建议征集了意见

法制晚报(记者武文娟)今天上午报道，记者从北京市发改委获悉，从今天开始到7月20日，市快速发展改革委员会和市交通委联就公共交通价格改革向社会公开征求意见，市民在市快速发展改革委员会、市交通委政务网站上的我为公共交通价格改革提出专栏，并在网络留言板上发表。

央视消息:目前，北京市内公交刷卡乘车4折，地铁一票制全网2元一趟。 据新闻报道，三家公交地铁运营企业亏损严重。 为此，北京市从今天开始到7月20日，就公共交通票价改革公开征求意见。

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北京地铁2元通票结束

据新京报报道，北京市地铁调价方案择机发布，目前正在进行调查和方案评选，调价方案包括高峰期调价等5个思路。 昨天下午，北京市交通委员会相关负责人表示，地铁票价调整的首要目的是吸引开车上下班的人们使用公共交通方法。 根据乘客抽样调查，高峰时段坐地铁上班的只有61.7%。

(/S2 ) ) 1、通过调整价格可以缓解高峰期的拥挤吗？

据交通部统计，北京地铁高峰时段的入线量占日平均入线量的47.46%，部分线路满载率达144%，车站站台、过道、列车运输能力处于严重超饱和状态。 据一位网友称，乘坐地铁拍成了照片。

根据11月的交通量统计，2小时内入场乘客超过2万人的车站有天通苑北站、天通苑站、回龙观站3个，周围有密集住宅区。 不仅要绕过漫长的限制流通道，还要拥挤三四次后才能上车。

/ S2 /【解决问题】将短程乘客引导到地面

交通委员会副主任、信息发言人方平表示，调整价格的目的是通过改善公共交通环境，最大限度地吸引出行比例至公共交通。

据马伯夷称，通常10公里以下的短途旅行由地面巴士承担比较合适。 另一方面，北京地铁承担了太多的短途出行，乘客一次出行的乘车距离为6~14公里的比例约为35.9%，造成了公共交通采用结构不合理的状况。 这些人选择坐公交车出行可以缓解很大一部分。 张文强说。

缓解地铁高峰期将采取包括加快高速公交线路建设在内的综合措施。 通过确保通勤时间，可以将一部分通勤旅客再次吸引到地上的巴士上。 马伯夷说。 据悉，一些价格调整方案考虑保障通勤诉求，上下班出行可以补充公司，鼓励公务员乘坐公交出行。

2、财政补助金负担不起吗？

北京市每年向公共交通部门发放巨额财政补贴。 北京市交通委员会运输管理局副局长、信息发言人伯夷表示，据估算，一张2元传球背后有近2元的补贴。

以年为例，北京市级公共财政支出2849.9亿元，其中约78%用于民生行业。 在这个估算中，公共交通补助金占民生支出总额的7.9%左右，比医疗卫生还要高。 马伯夷说。

【解决问题】2二元传球时代即将结束

轨道处负责人张文强表示，如果没有财政补贴，2元的运费无法支撑轨道交通的正常运营，人员费用、电网、设备、车辆维修费用支出较大，这些资金存在缺口。

据交通部门称，目前正在研究提高地铁票价的方案。 只考虑了高峰期涨价、一般涨价、按行驶距离收取钱、有无涨价等方案。 这意味着北京地铁的二元通行证时代将结束。

在国内许多大型交通项目中担任顾问的交通专家徐康明表示，目前北京市的低价政策是普惠政策，不是最明智的选择，也不利于公交的可持续快速发展。 财政蛋糕这么大，更多的财政补贴放在轨道交通上，减少了对其他民生项目的投资。 在他看来，调整票价是必然的趋势，也是必要的手段。

(/S2 ) ) 3、调整价格后移动价格会急剧增加吗？

根据国际通行规则，移动价格占平均收入水平的10%以下是合理的。 目前北京市民出行价格占收入的比例相对较低，地铁是上班族的首选交通工具。

据人民日报报道，地铁上班族每次2元，每天4元，按每月5000元的工资计算，出行价格占2.4%。 但是，对于路途遥远的上班族来说，他们最担心的是按里程收钱。 有人抱怨如果地铁涨价了，离我们这样的企业很远的上班族该怎么办？ 按照里程收费，一天20元，本来工资低住得远，现在生活价格更高了。

【解题】有上下班旅客或运费折扣

目前，交通科研部门正在综合北京市的情况，分析制定合理的出行价格比例。 交通委员会相关部门负责人表示，价格调整还将考虑老百姓的通勤价格和市民能够承受的调整程度。

据介绍，目前交通部门正在调查其在通勤诉求中所占的比例，运费调整与缓解交通拥堵、降低大气污染等因素一并考虑。 北京市交通运输管理局轨道处负责人张文强表示，公共交通定位归根到底是公益性的，运费由政府承担多少，市民必须有多少，合理的比例，不能完全由政府支付，也不能完全由人民支付。

运输局相关人士向本公司表示，将来可能会考虑对上下班旅客的运费优惠，合理保护出行的刚需。

交通专家徐康明建议，将低收入者和偏远地区的上班族稍微比较一下，就可以采取补贴的形式，以免移动价格给他们的生活带来很大的压力。 内部人士表示，为了鼓励公交出行，可能会提议将各部门工资包括交通补贴在内的暗补改为明补。

北京公交价格全国最低政府补贴7年增长5倍以上

报告认为，北京公交优先政策最直接的体现就是价格调整。 北京市从2007年1月1日开始公共汽车普遍降价，普通卡4折，学生卡2折，包括空调车在内的公共汽车线路基本价格为1元，同时向北京市居民享受最低生活保障待遇的人及其家庭学生购买月票卡每月10元

今年以来，社会对北京公交价格和调整的争论再起。 根据该报告，2006年北京市财政安排资金36.72亿元支持公共交通事业快速发展，2007年为49.76亿元，2008年为100亿元，2009年为120亿元，年为150亿元，年为175亿元。 年，随着地铁6号线、10号线二期、9号线北段、8号线南段等多条线路的开通，公交补贴金额达到243亿元。 7年来，全年公交财政补贴额增长了5倍以上，北京也成为国内公交票价最低的城市之一。

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