“发改委再批复2000亿工程项目 北京新机场800亿落定”

国家发改委网站昨天公布了最近批准的6个工程项目，总额达到1986.4亿元。 除北京新机场项目外，发改委还公布了5个公路建设工程的可行性批准，共投资1123.1亿元。

这5个项目包括广西壮族自治区柳州至南宁高速公路扩建工程投资201.2亿元，广东龙川至怀集公路投资401.8亿元，广东东山(闽粤界)至潮州古巷公路投资74.2亿元。 广西河池投资百色公路157.9亿元，四川汶川至马尔康公路投资288亿元。

为了对抗经济的下降压力，中国第四季度的基础设施投资步伐继续加快。 四季度前两个月，发改委共分七批集中审批铁路等建设投资项目，累计投资额已超过9000亿元。 除周一批准的项目外，截至第四季度，发改委批准基础设施建设项目的累计投资额已经超过万亿元。

(数据图)

北京新机场吸引社会资本

在新批准的工程项目中，北京新机场值得特别关注。

在首都新机场批准下来之前，房地产商和证券公司进入中间焚烧，客户和投资者的热情也逐渐冷却。

尽管知道，但等这一天太久了。 一位在廊坊经营房地产的管理人昨天告诉《第一财经日报》记者，楼市整体降温，北京郊区房地产滞涨，许多企业的现金流比前一个大了，但新机场的下跌对北京南郊等地区来说是一个值得开香槟庆祝的喜讯。

发改委表示，北京新机场工程总投资799.8亿元，资本金占总投资的50%，建设工期5年。

北京新机场位于北京大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市广阳区之间。 新机场带来的地区红利远远超出了预期。

迄今为止，为了争取这个项目，各地区出台了全身的解决方案。 根据官方公布的数据，强大的首都机场带来了强大的经济驱动力，据推测，北京市顺义区80%的gdp来自机场周边不足60平方公里的地区，约85%的财政收入来自临月空经济区。

除了项目本身带来的经济效益外，更重要的是周边基础设施的完整性，只有地区的长期快速发展才有很大的利益。 根据上述管理者。

本报采访的许多城市规划专家表示，新机场的选址越来越考虑整体战术。

北京自身发展迅速、京津冀一体化进程必须加快、周边地区需求强劲等是影响区位的重要因素。 发改委宏观研究院长期以来关注战术快速发展的专家在本报上表示。

据回答，北京新机场此次工程是按照2025年旅客吞吐量7200万人、货物吞吐量200万吨、飞机起降量62万架的目标设计的，飞行区等级指标为4f。 这个巨无霸工程不仅包括前面提到的完整的主体设备，还包括巨大的空管工程、加油工程和航空空企业基地工程。

更值得注意的是，该项目将极大地带动周边基础设施的快速发展。 经发改委批准，新机场至北京市中心的快速轨道、北京至霸州铁路、大广高速北京六环至黄垡桥段、京台高速北京奥运会至市境段、北京市经新机场至霸州高速公路、机场北线高速公路和廊坊经新机场至涿州城际铁路等五纵横综合交通干线网统一建设。

在新机场建成前，采取综合措施，改善天津和石家庄机场集中运输等条件，鼓励航空空企业加大运力投入，各发挥两个干线机场的作用。

在资金方面，发改委也做出了非常有保障的安排。 799亿8000万元的工程预定金中，资本金占总投资的50%，其中民航局安排民航快速发展基金180亿元，首都机场集团企业安排自有资金60亿元。

发改委特别指出，为积极吸引社会资本参与，不足部分由发改委和财政部按相同比例安排中央预算内投资和国有资本经营预算资金处理，资本金以外的投资由首都机场集团企业通过银行贷款等多元化渠道融资处理。

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