“下半年首飞 中国最大火箭长啥样？”

下半年首次飞行的长征五号运载火箭，将参加空间站、月球探测项目三期及火星探测等任务

中国最大的火箭怎么样？

下半年，长征五号运载火箭将进行首次飞行。 作为目前我国高度最高、体积最大、运载能力最强的火箭，长征五号火箭一直备受关注。 前几天，进入中国运载火箭技术研究院，探索中国最大的火箭是怎样的。

高20层，箭直径达5米，是国内目前运载能力最高的火箭

据中国航天科技集团所属的中国运载火箭技术研究院介绍，长征五号火箭高20层，箭径达5米，不愧为我国高度最高、体积最大的火箭。 专家表示，长征五号火箭低轨道运载能力达到25吨，比现役火箭运载能力提高2.5倍以上，是国内目前运载能力最高的火箭。 据了解，火箭搭载的三种全新大推力发动机分别获得了我国最大推力液氧煤油发动机、最大推力氢氧发动机和比冲性能最高的火箭发动机三个桂冠。

说到长征系列火箭，大家都很熟悉，那四个子系列已经实现了载荷从小到大、轨道从低到高的基本覆盖。 研制长征五号火箭的目的是进一步提高航天发射的载荷质量。

根据通用化、系列化、组合化的设计思路，长征五号火箭分别由直径5米的芯级模块、3.35米和2.25米的增压模块，与50吨氢氧化物发动机、120吨液氧煤油发动机组合 专家表示，这种模块化组合设计，长征五号火箭不仅可以满足不同客户的多种诉求，还可以形成更强的运载能力，实现一箭多星，降低单位质量的入轨价格。

在那800多吨的物体中，90%是负252的液氢和负183的液氧，因此被称为冰箭

回顾长征五号火箭的研制过程，十年可以磨一箭。 自2006年国家正式批准立项研制以来，宇航员一直将其称为大火箭。 一个是形状巨大，箭的直径达到5米，但目前我国现役火箭的箭直径最大只有3.35米。 二是起飞质量大，长征五号火箭起飞质量约878吨，低轨道25吨，地球同步移动轨道14吨。 第三，作用大，长征五号火箭取得了质的飞跃，大大提高了我国进入自主(/k0 ) /之间的能力，将中国火箭送入包括美国和俄罗斯在内的世界主流火箭阵营。

与以往长征系列火箭相比，长征五号火箭的外形设计有突出的变化。 即，使用了为整流罩特别设计的冯·卡门曲线的外形，4个助推器头部使用了斜头锥形。 这样设计是为了减少空气体阻力，使火箭获得更大的运载能力。

长征五号火箭的另一大优点是在燃料上下了功夫。 与目前采用化学燃料的常规火箭不同，长征五号火箭使用无毒无污染的液氢液氧作为推进剂。 在那800多吨的身体中，90%是负252的液氢和负183的液氧，已经接近低温的极限，因此专家们形象地称之为冰箭。

虽然液态氢的挥发性非常高，但火箭发射时尾部火焰温度达到3000，如果隔热不当，液态氢有可能不再被消耗。 因此，科学家们想尽一切办法，用绝热方法控制火箭，让冰箭穿上厚厚的绝热服，防止火箭被热量侵入。

这些超低温的液体推进剂分别储存在巨大的箭头罐中，通过内部加压输送到发动机。 推进剂罐的直径达到5米，为了轻量化，罐最薄的地方只有几毫米。 对中国宇航员来说，也是首次开发这样直径的薄壁低温罐。 同时使用的铝合金材料也是全新的，这意味着以往的小径低温罐的研发经验无法复制。

面对困难的挑战，研发团队经过三年突破试验难关，改进受力设计和焊接技术的综合方法，终于克服了油箱焊接裂纹的技术难题。 年4月，改进后的长征五号火箭低温推进剂舱全部通过压力审查，而且强度比原来提高了60%。

使用247项主要新技术，拥有完全自主知识产权

与传统火箭相比，长征五号火箭的核心技术具有完全的自主知识产权。 全箭使用了247个主要的新技术，新技术的比例几乎达到了100%。 包括卫星船在内的国际开发的新型火箭，使用新技术的比例通常在30%以下。

火箭开发是一项高风险的事业。 长征五号火箭不仅个头大，而且技术新，这意味着它比以往任何型号的长征火箭都要多和复杂。 以往长征火箭最多采用数万枚部件，长征五号火箭采用十几万枚部件，其设计量是以往火箭的3.5倍以上。 为了应对这一新挑战，长征五号火箭使用了全新的全数字三维设计方法，连每颗螺钉的大小和位置都一目了然。

火箭当然离不开大推力。 我国现役火箭发动机单体推力最多70吨左右，不够。 经过科研人员15年不懈的攻关，8台新开发的120吨液氧煤油发动机安装在4个助推器上，4台新开发的氢氧发动机分别安装在1级和2级火箭上。 长征五号火箭全箭起飞时，总推力达到1060吨，主要来自8台液氧煤油发动机。

120吨液氧煤油发动机的威力有多大？ 专家举例说，120吨液氧煤油发动机产生的最高压力达到500个大气压，相当于把上海黄浦江的水打到5000米高的西藏高原上。

长征五号火箭使用了全新的技术，比以往任何型号的长征系列火箭都要多、开发得复杂，但其设计可靠性最高。 我国现役火箭设计可靠性最高为0.97，长征五号火箭设计可靠性达到0.98。 为了达到0.98的高可靠性，长征五号火箭的核心控制设备中普遍使用了三取二的冗余技术。 简单地说，三个相同的设备相互备份。

经过10年的研发、无数的实验难关，中国火箭技术迎来了巨大的飞跃。 长征五号运载火箭的研制，不仅标志着长征系列运载火箭的转型，也带动了整个研制平台和产业链的更新。

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