“外卖骑手最想“减压”，希望成立领域协会提供帮助和保障”

外卖骑手在吃饭的路上拍本公司的照片

点一天三顿饭前，不想代我出去买东西。 外卖平台的迅速发展极大地便利了人们的生活。 但是，你知道在所有准时送货的后面，有一个外卖小哥在争分夺秒吗？ 为了赚取每张不到5元的配送费，无论风雨，无论冷暖，他们都不断往返于商店和顾客之间，遇到交通事故也有保障吗？ 客人遇到差评失去了什么？ 怎样才能提供最好质量的服务？ 最近，北京青年报记者采访了一位普通的外卖骑手，询问他们对这项工作有什么看法。

倒计时10分钟，5分钟，每分钟提示一次。 目的是提示骑手不要迟到

/ S2/]外卖平台的定位问题

计算时间和距离少一斤2

技术的飞速发展，外卖辐射的区域更加广阔，场地定位和送餐时机也显示得更加准确，因此骑手的工作强度也越来越大。

近两年来，各外卖平台逐渐降低送餐单价，从每套最低6元降至不到5元，像过去一样月入过万美元的骑手越来越少。 骑手们为了赚越来越多的钱，不得不跑越来越多的订单。 出前骑手赵磊向北青报记者介绍，对骑手来说，接单的压力还是在投递时间上。 平台提供的配送时间是商家接单后。 商家送饭后，骑手拿饭，送饭，相当于商家和骑手接力棒。 商家吃饭慢的话，骑手必须夺回消耗的时间。

有些商家如果一下子订单蜂拥而至，或者客人点很多杂七杂八的菜，上市时间可能会变晚。 平台可能用50分钟送达，但商家在发货前花了40分钟。 骑手的时间只有十分钟。 赵磊说，在订餐平台上将骑手吃饭的时间和送饭的时间分开向客人表示，但对客人来说，如果等待时间过长，他们不会在意商家送饭晚还是骑手送饭晚。

外卖两年来，赵磊发现各外卖平台都有潜规则。 那就是手机上显示的距离总是比道路导航上显示的距离短。

他拿到了手机，和北青报记者举了个例子。 例如，从巴黎百吉饼(旧宫万科店)到垡头翠成馨园的一张在骑手的手机上标注为9公里，但如果使用百度导航，这条路线的最短距离为9.6公里。 例如从天蝎王府的天蝎(潘家园店)到中国贸易公寓的2号楼，手机端标注为5.1公里，但在道路导航中标注为最短5.4公里。

平台上显示的距离比导航中显示的距离少。 路程越远，平均一个单位就越远500米。 如果我送3单，离开1.2公里的话，时间上必须离开5分钟，甚至10分钟。

在赵磊发起的骑士联盟微信群里，骑手们也认为平台计算时间和距离的时候还差一两斤。 一名骑手通过百度导航测量了平台提供的10个订单。 一切都比导航距离短。

骑手们以为这种情况会带来很多不良影响，给骑手带来错误的评价，距离近可以跑好几趟，但跑了一看距离不对，订单延误被罚了。 第二个距离缩短的话，骑手的派遣费也会相应减少。 只是少了几美分，可能很难被察觉，但是堆积多的话，一天一个骑手会损失十几块钱。 第三，点餐的客人也不知不觉觉得距离很近，增加了客人的急躁情绪，骑手只能加快速度，以挽回路程的差距。

因差评而丢钱，失去报酬

员工不可避免地受到不公平的待遇

骑手们一直在路上跑，所以发生交通事故的概率很高。 骑行者联盟的微信集团每隔一两天就会发布骑行者发生交通事故的视频。 外卖平台为了保证外卖员发生人身意外医疗费，给每位骑手投保，保险每天3元，自动从订单费中扣除。 但是，真正要钱的时候，有很多限额，不能赔。 赵磊说。

在骑手和客户之间的问题上，弄错地址是最常见的。 赵磊此前接到宋家庄到百子湾家园b区113号楼的订单，他带着到达百子湾家园b区时注意到这里没有113号楼。 赵磊通过电话向客户传达信息时，对方声称地址没有错。 我订了四个，这一个耽误了很久。 之后，小区警卫提醒我是不是旁边的沿海赛罗城小区。 我找到了沿海赛罗城的113号楼，找到了下单的客户。

赵磊见了客户，对他说:“我把地址搞错了。 没想到对方会来，直接问他“你想要钱吗”。 赵磊说，我不是向你要钱，我只是向你证明订单超时的理由。 结果，对方取消了订单，交给赵磊27元，让他留下东西。 赵磊随后去发了其他几个订单，结果其他三个订单超时了两个，被扣了钱。 回来后，他被第一个客户投诉说:“因为服务态度不好，被罚款50元。” 一个投诉是，丢了一周奖金，另外两个订单也推迟了，所以算下来我至少损失了150元。 赵磊说。

信息表现的妙技很重要

有时必须丢弃

40岁的黄先生曾多次在跑步单人滑中获胜。 在向赵磊和其他年轻骑手传授经验时，他说必须学习和客户的信息表达。 比如，同样是订单挂在网上没人接的情况下，如果客户打电话催你，你的订单就一直挂在网上没人接。 我这里没有超时。 黄先生此时马上安抚客户，&lsquo； 请稍等。 这个文件一发送完我马上发给你。 大多数情况下，您会得到客户的理解。

必须考虑减少损失的方法。 如果和对方吵架，或者对方投诉差评，会受到越来越多的扣除，也会影响后面的报酬，不值得。 黄先生说。

与平台的信息表现均在线

希望成立领域协会进行支援[/s2/]

黄先生觉得平台对骑手的管理很松，他很少见到平台站长，无论是向站长还是向顾客传达信息，都必须通过电话和网络。 平台应加强对骑手的心理指导和素质训练，骑手压力大，年轻人多，遇到事件不知道如何解决可能会发生口角。

减压也是赵磊建立骑士联盟微信群的初衷之一，平台不会疏忽你的训练，也没有发泄之路。 现在有骑士联盟的微信群。 我们还不定期组织骑手们吃饭，大家一起聊聊天。 另外，骑士联盟微信群里的骑手互相帮助，如果有人的车中途断了，顺路的骑手会过去帮忙充电。

赵磊希望有机会以骑士联盟微信群为基础，在相关部门注册成立领域协会，为外卖骑手提供培训、帮助、保障。

(原题“外卖骑手最想减压的领域协会”

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