“毛泽东参加过当年保路运动，如今我们呢？”

毛泽东参加过当时的保道运动，现在我们怎么办？

根据《毛泽东参加“保路”运动》一文szhgh/html/04/n-21404，【1911年5月9日，清政府提出上诉，宣布“干路皆回国，为政策”，商辩川汉、粤汉 】当时18岁的毛泽东和同学们一起参加保路运动，贴在学校的墙上，公开表示反对清政府，支持孙中山革命的政治主张。 为了表明自己的决心，他提议和另一个同学剪辫子，让其他十几个同学也剪辫子。 】

众所周知，今天，前国务院提出的允许注入外资和民间资本的铁道部改革方案，虽然被人们常说的“橡皮印”打上，人民铁道部的品牌已经被摘掉，但有些人三十年来，特别是最近十年来，打着改革开放的幌子，长 不仅极大地破坏了我国社会主义的经济基础、上层建筑、分配大体、民主法制，从教育改革到医疗卫生改革、住房改革，甚至殡葬社改革等，如果他们改革了什么，老百姓不会觉得生活的重担越来越重。 人们无法忍受这些记忆，在铁道部改革方案已成既成事实的情况下，举国上下掀起了巨大的反对热潮:

在上层，最具代表性的是以下几个词。

全国人大代表、工程院院士王梦恕； ' 铁道部资产被严重低估4.3万亿不包括地方局的家底，包括铁路路线和机车

铁道部的资产有多少？ 用一般的说法来说，“铁道部的资产为4兆3000亿元，负债为2兆66000亿元，资产负债率为61.81%。 王梦恕对铁道部4兆3000亿元的资产感到困惑。 他在接受采访时表示，根据铁路每公里2亿元的判断，全国近10万公里的铁路线路上有20万亿元的资产，其中不包括车站、工厂等，固定资产至少包括铁道部每年购买的机车、工厂等。 “这些数据无法统计。 加上地方铁路局的资产，铁道部的资产就有上千万元。 ”

(参见BBS1.皮奥普尔/后期/2/1/2/ 127975618 )

在这次会议上我提出了四个建议。

一)反对铁路系统以大部制改革的名义企业化后，转为民营、私营后，让铁路设立中外合资企业，然后允许外资进入，吞并中国铁路形成的巨大国有资产的建议。

......

铁路是中国经济的大动脉。 铁路运输价格的上涨，会导致全面的恶性通货膨胀。 铁路也是国防运输的命脉。 如果铁路动脉系统引进外资，外资掌握，就意味着国防运输重大新闻的对外公开化。

参见《全国政协何新委员3月6日下午小组会议发言纲要》wyzxsd/article.php。 id=4038 )

在下层，只要你经常上网，只要你经常深入工农大众，自然就会很明显。

好好看看吧！ 以两相为对象，这两条中国铁路改革的相关历史多么惊人的相似！ 正如何新委员所说【铁路也是国防运输的命脉。 如果铁路动脉系统引进外资，外资被掌握，就意味着国防运输重大新闻的对外公开化】，为了国家安全，工农群众的根本利益(火车票不会被资本涨价)，毛主席当时也参加了保路运动，现在我们也勇敢的走了这条保路。

秦川牛

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