“中国标准动车组在大西高铁进行型式试验 最高时速385公里”

据11月9日报道，太原铁路局9日宣布，拥有完全自主知识产权的中国标准动车组目前正在太原铁路局大西铁路客运专线进行型号试验，最高试验速度将达到时速385公里。 根据计划，型号考试将在春节前完成。 这表明，时速350公里的中国标准动车组相关调试将取得巨大的研究成果。

型式试验( type test )是指为了验证产品是否能够满足技术规范的所有要求而进行的试验。 那是新产品鉴定不可缺少的一环。 只有通过型式试验，该产品才能正式投入生产。

6月30日，拥有完全自主知识产权的时速350公里的中国标准动车组，在中国铁路科学研究院环状试验基地正式展开试验工作。 这标志着中国标准动车组的研发工作取得了重要的阶段性成果。

今年10月26日，中国工程院院士、原铁道部部长傅志环、中国铁路总公司副社长卢春房等一行人来到山西，乘坐大西高铁试乘中国标准动车组。 按照中国铁路总企业的统一安排，时速350公里的中国标准动车组已经完成了铁科院环线静态时速160公里以下、长吉线正线时速250公里的等级试验，目前正在太原铁路局大西铁路客运专线开展型号试验。

当天，傅志环一行在大西高铁阳曲西站的3站，与crh0503列车拍照。 10点15分，列车准时发车，开往原平西站，其间最高时速达到352公里。

近年来，随着中国高速铁路事业的高速发展，中国的高速铁路技术也取得了很大的进步。 根据中国铁路总企业的数据，目前中国铁路投入运营的电车已有1900多个集团，居世界第一位，累计运营距离超过27.7亿公里。

太原铁路局有关人士表示，任何一辆新型车辆在正式运营前，原型车都要经过数万公里的安全运行试验，保证了各种设计满足乘客承载和运行的需要。 因此，高速列车和飞机一样，也需要满足各试验诉求的试验机场。

从年开始，中国铁路总企业聚集了国内相关公司、高校科研机构等特色力量，开展了中国标准动车组的研发工作。 年12月完成了整体技术条件的制定，年9月完成了方案设计，年6月下线。

山西境内的大西高铁原平西至阳曲西区间因建设标准高、区位优越、地形条件适宜等优势被中国铁路总企业和中国中车集团选为未来两年中国新型车辆综合性能试验区间，目前全国综合性能试验区间为山西区间

今年6月30日，拥有完全自主知识产权、设计时速达到350公里的中国标准动车组正式下线，并在铁科院环状实验基地投入试验。 考试结束后，来到大西高铁的高速试验区间进行了这次考试和完整。 对山西来说，这次实验意义非凡。 太原铁路局有关人士表示，刚刚下线的中国标准动车组通过选择试点地点为山西省，证明了山西将进入高铁新时期。

经过4个月的努力，中国标准动车组试验小组成员完成了高压试验、网络试验、极限试验、称重试验、电气保护试验、安全措施和设备检测试验、弓网试验、动力学试验等多项试验项目，具备了在大西高速试验段开展更高速度等级和重载试验的条件， 。

根据要求，中国标准动车组进行了两年的正线调整、型式试验和列车运用评估，开展动力学、空空气动力学、牵引、制动、噪声、动应力等动态高速和重载试验。

目前，中国标准动车组正在太原铁路局大西铁路客运专线进行模式试验，最高试验速度可达时速385公里，按照计划，模式试验将于春节前完成。

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