“中企在马来西亚建马六甲海峡最大港口 新加坡媒体不淡定了”

中国电气建设集团承建的马来西亚皇京港深水码头上月举行奠基仪式，标志着马来西亚雄心勃勃的马六甲第一港口计划正式启动。 当然，新加坡媒体坐不住了，一边解体港口项目的不合理性，一边主张中国有军事目的。

马六甲深水码头于上个月开基

11月初，马来西亚总理纳吉布对中国进行了为期7天的罕见访问，在2300多亿元人民币的经贸、军事大单上签了字，美国人惊讶地发现东南亚各国纷纷倒向中国。

纳吉布在访华期间发表了《人民日报》署名副本，称马方将充分利用东盟机制和习主席提出的富有远见的一带一路倡议，致力于推动马中两国和本地区互利共荣的快速发展。

纳吉布说，马中公司合资发展迅速，促进了中国马来西亚钦州产业园区和马来西亚中国关丹产业园区的联合经营计划，为我们的人民创造了新的就业机会。 目前也有马六甲皇京港计划。 这个开发项目是上个月才开始的。 吉隆坡的&lsquo； 马来西亚的城市规划将是世界上最大的综合地下城。

中国电建集团官网也透露了皇京港项目的最新进展。 据报道，中国电建集团epc总承包的马来西亚马六甲皇京港深水补给码头奠基仪式已于10月19日在马六甲举行。

马来西亚交通部长廖中莱说，马六甲皇京港深水码头的建设与一带一路倡议相一致。 在中国企业的参与下，相关项目将为马来西亚海洋产业的快速发展创造越来越多的机会，为马来西亚经济注入活力。

据马来西亚方面介绍，马六甲皇京港项目( melaka gateway )是大型填埋综合快速发展项目，属于马来西亚国家级二号项目，由三个个体的造岛和一个自然岛组成，占地1366英亩，

其深水港项目预计于2019年完成，超过新加坡成为马六甲海峡最大港口，所有配套工程预计于2025年竣工。

新加坡媒体质疑中国的战术目的

最近在南海问题上频繁挑衅中国的新加坡，一定感受到了皇京港项目的威胁。 据央视消息，新加坡《海峡时报》14日发表了“中国在马六甲港的计划战术意图可疑”的副本，引用了南洋理工大学马来西亚中国相关专家的话。 马六甲海峡有战术因素，一般以经济活动开始，海军逐渐参加。 因为中国有义务确保商业船只的安全通行。

文案还引用了一位物流运营商的话。 马六甲交易似乎没有逻辑。 这是因为很多人怀疑这是否与军事上的好处而不是商业上的好处有关。

副本显示，中国将被授予人工岛土地所有权和99年特许经营权。 这是一个非常罕见和慷慨的条款。

这家新加坡媒体强调，中国在马来西亚的军事活动明显增加，去年9月，中国海陆空三军参加了在马六甲海峡的大型军事演出。 另外，中国还获得了马来西亚沙巴州阿皮亚市的原油港录取权。 这里靠近中国大兴土木的南沙群岛。

对此，央视评论家曹卫东回应称，目前媒体可能将中国和马来西亚建设的港口用于军事目的，但实际上相反，中国正在推进一带一路的经济建设，并不是为军事服务。

曹卫东表示，当然，在该港口建成后，马航mh370失去联盟后，中国军力也有可能利用该港口提供与人道主义救援相关的这种支援。 包括在亚丁湾护航在内，可以从这里补给，但这些好处是为整个地区的人民服务的，是为地区的稳定与和平服务的，不是为中国的军事扩张服务的。

有人指出，马来西亚的港口规划不合理

海峡时报还对皇京港的前景表示怀疑。 文案显示，改变这种游戏规则的港口，马来西亚投资者凯杰迅速发展有限企业完全不出名。

一些业内人士对海峡现有港口之间的相互残杀表示担忧，特别是考虑到新加坡港口的扩张。

副本中说，马来西亚政府表示，为了使该国最重要的港口巴生到2009年达到满额，需要新的港口，但研究显示出了不同的结果。

马来西亚政府去年委托世界银行进行的研究表明，马来西亚不需要在西海岸建设新港口。 因为现有设施的限额还没有达到极限。 巴生港的两个运营商西港控股和mmc也提出了港口吞吐量翻番的扩张计划。

此外，文案还引用了前港口官员的意见，认为中国致力于降低对马六甲海峡的依赖，在巴基斯坦、缅甸、东欧建设港口、铁路、油气管道，北京在这里的投入是理所当然的。

上述官员表示，如果中国取消支持，港口将失去内陆，因此将无济于事，但并不像伯森和槟城港口那样为庞大的当地市场服务。 事实上，许多贸易商喜欢把货物送到巴松，而不是现有的马六甲和槟城。 因为前者更有效率。

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