“穿秦岭20条隧道，中国“最穿越”高铁西成高铁铺通(图)”

2月28日，中国八竖八横地图又增加了一个重要谜题。 据西部网报道，今天上午9时，随着西成高铁宁强南站站内最后一条轨道铺设完成，中国第一条横贯秦岭的高铁西成高铁陕西全线通车。 按照计划，西成高铁今年内开始运营，届时从西安到成都只需要3个小时。

2月28日上午9时，随着西成高铁宁强南站站内最后一段铺设完毕，西成高铁陕西段全线开通。

自古以来秦入蜀的路很难上蓝天，即使在交通这么便利的今天，从西安到成都的列车最快也要11个小时左右。 西成高铁陕西通过中国地理上的南北分界线秦岭，地质地貌非常多、复杂，是全线设计、建设的重点和难点区域。

西成高铁是国家中长时间铁路网规划中八纵八横高铁网京昆通道的重要组成部分，北自西安，南至成都，线路全长643公里，设计最高时速250公里/ h。 其中陕西境内(西安北站至省境段( 343.6公里)。 建设工期为五年，年底开工建设。

西成高铁陕西段共有687.93公里正线铺设轨道(双线全长)、30.25公里车站线铺设轨道、10站174组道岔铺设等工程任务。

在45公里的台阶1100米的坡道上踩刹车铺路

28日早晨9时，在宁强南站校园内，随着铺轨推进器缓缓送入线路，工作人员用2辆小型牵引车牵引线路一头向西牵引350米，与西轨相连，标志着西成高铁陕西省的铺轨工作全线完成。

随着铺设轨推机慢慢送出铁轨，工作人员用两个小型牵引车牵引铁轨的一方向西牵引350米，连接到西边的铁轨上。

西成高铁自北向南横贯关中平原、秦岭山区、汉中平原和大巴山区，地质条件极多、复杂，是国内第一条横贯秦岭的高铁。

西成高速铁路陕西省是中国最横贯高速铁路的。 西成客专陕西企业西成指挥部指挥王振波介绍，线路陕西境内区间的轨道铺设任务极为繁重，必须穿越包括亚洲最长的高铁双线隧道天华山隧道在内的20条隧道组成的134公里的秦岭隧道群，其中长达45公里的25&permil 的成长坡道，直接落差1100米，为全国最多，世界罕见。

西成高铁工程以桥隧为主，桥梁127公里/48座，隧道189公里/34座，桥隧比为92.1%，其中亚洲最长的高铁双线隧道天华山达16公里，超过10公里的隧道7座。

据中铁十九局西成高铁项目部铺路工区总工程师田静介绍，西成高铁被从西安北站拉出后，中途下坡，到达宁陕内新场街站后开始下坡。 需要克服成长的坡道对机车的牵引制动、牵引供电、运输安全等重要因素。

铺铁轨，推车，压住铁轨。

田静回忆说，难度最高、最危险的是铺设长达45公里的25&permil。 在连续的斜坡上，高度差达到1100米以上，轨道500米，铺有铺路车，如果没有刹车，光靠自重就在斜坡上滑了300米，再往前走就没有轨道了，非常危险。 这条跑道需要带刹车铺装，所以平地上每天只能铺设9公里，高坡上每天只能铺设5公里。

西成高铁陕西企业使用了国内先进的wz500型铺装机组，运用了前拉后推、同时进行的铺设方法，确保了动力，实现了双重防滑保险。

西成高铁陕西段铺装工程的完成，是西成高铁的象征节点，标志着铁路专用工程车具备了线上作业条件，为后续线上运营奠定了基础。 王振波说。

西成高铁陕西段全线轨道铺设完成后，为西成高铁全线的如期开通运营奠定了坚实的基础。 西成客专陕西企业加快路线优化调整和设备质量检查，确保年内开通运营。

工人们热烈庆祝铺路的完成。

田表示，下一步将进行钢轨焊接、应力释放及锁定、轨道微调工作，然后进入静态检测阶段，优先进行桥梁、隧道、轨道、路基、环评等检查。 静态检查结束后，将进行3个月左右的动态检查，之后还将进行试运行、安全判断业务，最终开始运营。

从西安到成都3个小时比现在节约8个小时

据悉，西成高铁陕西共有10个高铁站，其中将新建8个车站，利用2个现有车站。 在陕西省境内新设阿房宫站、户县东站、新场街站、佛坪站、洋县西站、城固北站、新集站、宁强南站等共计8个，利用西安北站和汉中站。 其中，新场街站、新集站不办理客运业务。

出陕西后，西成高铁到达四川广元市，在江油站与绵阳-成都-乐山铁路客运专线相连，到达成都市。

28日，记者在宁强南站看到，车站主体已经完工，车站的装修正在进行。

现在，从西安出发坐火车去西安是宝成铁路，最快也要11个小时，最晚也要16个小时。 西成高铁的开通将大大缩短西安到成都的时间空距离。

西成高铁开通后，从西安到成都坐高铁只需要三个小时。 和现在相比至少可以节约8个小时。 王振波表示，西成高铁将于年内正式开通运营。 将来，许多市民上午在西安回民街吃羊肉泡馍，下午在成都宽窄巷子喝茶将成为现实。

据悉，目前宁强前往西安，乘坐高速巴士4.5小时，西成高铁开通后，从宁强前往西安只需1.5小时。 从汉中到西安坐火车最快需要7个小时。 西成高铁开通后，从汉中到西安需要一个小时。

西成高铁建成后，将与大西高铁(大同至西安)共同形成华北至西南地区的新通道，连接华北、西北、西南地区，贯通京津冀、太原、关中平原、成渝、滇中城市群。 开通后，西安至成都将形成3个小时的经济圈，使两地区的群众出行非常便利，对促进关天(关中(天水)和成渝)两个经济区的交流合作、完整地区的快速客运专线网的建设将起到重要作用。

大秦岭隧道位于西安市户县湿峪乡和安康市宁陕县新场乡，以秦岭东梁峠为界。 隧道范围平均海拔1300-2638米，是全线海拔最高的隧道。 全长14.84公里，是全线第二长的隧道，是西城客专用的点控工程，是全线6条I级风险隧道之一。 这条隧道从去年2月16日开始施工，一直贯通到去年9月12日，施工期间为1304天。 隧道穿越区位于秦岭褶皱带，地质结构极多、复杂、变形强、地下水极为丰富，是一条高风险隧道。 大秦岭隧道是西成高速铁路秦岭区间建设的关键、难点控制性工程。 穿过黄河和长江两大水系分界线的秦岭主脉，其隧道线路坡度为全国高速铁路中最高，海拔为西成高速铁路中最高，是西成高速铁路中唯一穿越秦岭山主脉的隧道。

工作人员用起工机撤出滚筒。

在工作人员用设备上拧紧导轨螺钉。

工作人员手动固定螺丝。

桥墩高空作业的西成高速铁路建设者

桥墩高空作业的西成高速铁路建设者

桥墩高空作业的西成高速铁路建设者

架桥机在架梁中，每座桥重850吨。

西成高速铁路上架桥机架桥机架梁

架桥机正在架梁中。

把钢筋绑在桥梁上

预制装配式工厂

本文：《“穿秦岭20条隧道，中国“最穿越”高铁西成高铁铺通(图)”》