“90后已成二手车花费主力 三四线城市成为“新蓝海””

90后主力三四线城市成为新蓝海

春节过后，在北京北辰亚运村汽车交易市场工作的经销商蔡元发现，这里购买二手车的客人明显多于往年。

来店里看车的客人变多了，直奔奥迪、奔驰、宝马等豪华车和硬派越野车区域的人很多。 虽然对近14万元的自行车交易价格感到惊讶，但由于牌照不足等原因，二手车市场上豪车的支出有上升的趋势。 许多客户选择&lsquo； 不忍耐的二手车，用便宜的钱越过汽车费升级的门槛。

在安徽淮南，陈琳选择二手车的理由更为坦率。 买二手车的话，我最早&lsquo； 移动自由。

拿到驾照后，几乎没有开过车。 但是，现在每天上下班有20公里以上，买车代步正好是必要的。 陈琳坦言，对刚开始工作不久、手头积蓄少的自己来说，二手车更便宜，开起来也不那么痛。

在意想不到的汽车市场寒冷的冬天，客户将目光投向了门槛更低、性价比更高的二手车。 这也解释了在中国轿车市场正式进入存量时代的背景下，全国二手车交易量连续6年增长的原因。

中国汽车流通协会发布的市场拆解报告显示，全年全国二手车累计交易1382.19万辆，累计同比增长11.46%。 年全国二手车累计交易额为8603.57亿元，比去年同期增长6.31%。

值得一提的是，与新车市场suv降温导致全年汽车市场销量负增长形成鲜明对比的是，二手suv是拉动全年二手车市场增长的最强引擎，全年累计同比增长超过30%。

虽然新车市场趋于饱和，但许多居民采用汽车的诉求仍未得到满足。 许多集团副总裁王晓宇指出，目前我国汽车保有量居世界第二位，但千人汽车保有量仅为170辆，欧、日本千人汽车保有量约600辆，在车轮上的国家美国达到817辆。

二手车和新车流通量的比率差异也很明显。 研究表明，发达国家的比例通常至少在1.5∶1以上，而我国二手车交易量仅为新车销量的43%。

据说中国二手车市场的快速发展潜力巨大，二手车将成为汽车费用的新增长点。 王晓宇坦率地说，随着汽车市场快速发展的客观规律解体，当新车市场饱和时，二手车将迎来快速发展。

在平均房价尚未过万的淮南市，购车已经成为年轻群体费用升级的一大标志。 一份统计报告显示，三线以下城市购车费用高达77%，潜在的消费意愿远远超过一线城市。

陈琳告诉记者，由于生活节奏更慢，在当地大部分人都需要自驾游，拜访亲戚朋友，接送孩子。 过年期间，大家并不是在社会交流平台上晒黑的&lsquo； 前哨自由吗？ 可见小城市现在的费用水平也不错。 &lsquo； 就出行自由而言，小城市没有限制政策，养车的价格也很低，所以买二手车很容易实现。

在许多三四线城市，公共交通还不完善，人们的汽车诉求还没有得到充分满足。 这对汽车企业来说也是一个重要的机会。 全国轿车市场新闻联合会秘书长崔东树曾经表示。

记者调查发现，近年来，许多汽车企业品牌把渠道下沉视为事业要点，随着销售渠道的完善和产品价格的低估，三四线城市的顾客比以前有了越来越多的企业品牌和服务选择。 满足了顾客日益增长的购车诉求，且这一费用升级极大地推动了产品在当地汽车市场的更新换代。 因为这也有助于二手车市场的迅速发展。

去年，90后顾客成为二手车市场上最大的增长群体。 王晓宇表示，随着相关政策奖金的释放，二手车市场进入拐点期，新的支出优势凸显，新的支出市场机会和新的支出势力正在形成。

在他看来，二手车限制政策全面取消，三四线以下城市年轻人崛起，二手车费用进入区域拐点年，国内三线、四线城市二手车费用所占比例分别达到17.39%、42%。

这背后一个不容忽视的事实是，进入三四线城市的汽车电商和汽车新零售平台为陈琳们提供了越来越多的选择。 全互联网36家主流EC平台全年上半年车源量共计1080万辆(不含重复统计数据的车源总数)。

王晓宇认为，二手车是低价、高价的非标准品，而且资费流程既注重服务又注重决策，单纯的线上模式和线下模式无法满足日益增长的高质量的费用诉求。

实际上，二手车市场在线化迅速发展的旋风已经吹了。 另一方面，被认为是阿里新零售模式代表的闲鱼二手车首家在线体验店落户杭州，总面积近100万平方米的数百家葵花籽二手车严选经销商也迅速扩大到重庆、山东、江苏、广东等地。 另一方面，国内主要经销商集团也增加了投入和探索，广汇汽车加强了与阿里巴巴拍卖平台的合作，运输集团增加了对柠檬好车应用的投入。

利用互联网的规模效应和网络效应，构建线下和真实交易的新场景，实现线下融合，已成为二手车领域的新风向、新趋势。 向日葵种子开展新零售事业后，开始大规模落地严格挑选直销店，逐渐构筑了二手车的新场景。 王晓宇表示，年向日葵籽二手车试水新零售业务进行得相当顺利，当年向日葵籽总交易量超过了全球最大的旧汽车交易市场北京花乡二手车市场。 年上半年向日葵种子成交量达到33.6万辆，在我国二手轿车市场的渗透率达到6.7%。

没有人怀疑汽车产业对国民经济的巨大拉动作用，也没有人怀疑二手车的费用对汽车产业的巨大推动作用。 20世纪80年代，当美国新车销量下跌、二手车销量激增时，美国汽车工业开始了新的快速增长。 1990年以来，美国二手车的年销量稳定在4000万~4500万辆之间，是新车销量的3倍左右。

前几天，在一个汽车综艺节目中，以毒舌闻名的主持人三贱客吐槽说，欧洲很多二手车比中国的新车更好开，更值得买。 但是，一位报纸网友很快评论说，与欧洲人沉迷于行驶质感不同，被视为网络原住民的年轻人的费用更关心车内的娱乐功能、智能互联功能。

从汽车进口大国到汽车制造大国，从自行车王国到世界最大的汽车市场，中国形成了独特的汽车文化。 这些特殊的选车品味和成本心理造就了二手车市场的产品拐点和顾客拐点。

首先，二手车的费用升级与新车市场供给侧结构改革的步伐基本一致，各级城市的费用平均价格呈上升趋势。 年，共有10个省的二手轿车平均价格超过10万元，其中北京地区平均价格最高，达到13.27万元。

其次，根据全年向日葵品种二手车费用大数据显示，自主企业品牌二手车交易量以6.56%的最大增速领先于二手车费用市场。 有分析表明，近年来，在自主企业品牌产品质量特别是人车智能互联等方面的持续发展力下，自主企业品牌的产品保值率逐渐提高。 年支出量top20企业品牌中，自主企业品牌占6席。

最后，随着被视为贷款费用粉丝的80后、90后顾客的强势崛起，二手车金融迎来了快速发展的新机遇。

最新的调查数据显示，50%的二手车顾客有贷款诉求。 王晓宇表示，随着向日葵籽二手车金融产品的丰富，越来越多信用等级较高的白户享受到二手车金融的便利，与年相比，向日葵籽二手车金融贷款量增加了53.47%。

在他看来，健全的二手车金融体系，是进一步降低费用门槛、拉动市场的新量。 与新车相比，二手车本身有很大的性价比特点。 对于希望用更少资金购车的客户来说，二手车金融有助于大幅降低购车门槛，有助于二手车费用下降。

咨询企业艾瑞预计，2022年二手车费用信贷有望增加到4730亿元，年均增长率将达到45.6%。 因此，大部分二手车公司开始致力于二手车金融的配置。 特别是向日葵种子金融、美利车金融、易鑫等精通烧钱筑堀之路的二手车EC平台。

一个感兴趣的现象是，无论是向日葵的种子，还是其他主要的二手车电子商务业者，都在忙于构建自己的护城河，试图打破边界。 王晓宇表示，近两年来，国内二手车市场服务生态不断创新，葵花籽二手车根据顾客诉求不断拓展业务，启动金融、保险、维护等业务，从无到有建立二手车领域的服务保障体系，从售前、售中到现

在费用升级的大趋势下，客户追求高质量服务的催生二手车费用模式越来越透明，服务越来越便利，服务质量和效率越来越优化。 面对诱人的市场蛋糕，除了分别代表b2b模式、b2c模式、c2c直销模式外，二手车店也相继成立了在线体验店，开始致力于保险、维修等汽车后市场等业务。

由于目前二手车领域竞争激烈，创业企业十分凶恶，只有最快建立规模壁垒，才能战胜对手。 经纬创投创始管理合伙人张颖曾指出，二手车将成为泛在生态圈的重要一环，而泛在旅游是一个产值有可能达到数万亿元的大赛道。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊也表达了同样的观点，认为二手车电商只有处理二手车车源、新车、金融售后服务三大痛点，形成封闭的生态链，才能形成核心竞争力。

1月28日，国家发改委等10个部门联合发布《进一步优化供给促进支出稳定增长，促进强大国内市场形成的实施方案( 2019年)》，采取6项措施促进汽车支出。 其中，第五条提出了加快二手车市场繁荣，全面取消二手车限行政策，严防退潮为限行政策的途径。 另外，对二手车销售公司销售二手车，有关部门将执行销售二手货的增值税政策。

面对利好因素政策，葵花籽二手车将持续加大异地出行推动力，智能匹配将提供车辆全国性出行，帮助客户买更合适的车。 另外，我们依托完整的生态服务链，消除异地流程购车客户的顾虑，利用大数据处理区域车源匹配不均衡、区域快速发展不均衡等问题。 王晓宇认为，近两年来，中国二手车市场的快速发展趋势可以总结为:增速较快的诉求进一步释放，车源与交易日益集中，线上线下融合发展迅速，服务生态不断创新。

此前有领域专家预测，中国二手车交易量到了2010年将赶上新车交易量，达到1:1的状态。 但在他看来，车价不明朗，车源缺乏信用、服务保障，仍是制约二手车市场快速发展的首要原因。

在初春的北京北辰亚运村汽车交易市场上，许多二手车经销商见面聊起第一件事，就是“实施方案”对二手车市场的影响。 据说只有在新车以外开拓新的车辆销售体系，才能培育新的汽车服务价值链。无论是美国、欧洲还是日本，二手车的交易量都在迅速增加，定价、车况检查、维护、交易体系的完善是不可缺少的 蔡原承认如果二手车市场的信用值普遍增高，很难不迅速发展。

飞速行驶的中国二手车市场正在努力与国际接轨，甚至完成了对欧美成功经验的赶超。 王晓宇表示，中国二手车领域经过近30年的快速发展，从个人车商到中介企业，从经销商到网络电商再到新零售，领域逐渐规范和成熟。 我们不晚。 他说，在中国进入汽车社会的过程中，二手车市场有望成为这次旅行的新亮点。

中国青年报&sdot； 新闻记者许亚杰源:中国青年报

2019年02月28日09版

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