“委员“两会”提议：高速公路通行费该降 限速太乱跑不快”

根据交通部去年发表的统计公报，截至年底，我国高速公路总里程已居世界首位。 高速公路越来越普及，但其中也暴露出一些问题。 两会期间，全国政协委员、山东东营市副市长冯艺东就目前高速公路限速混乱的问题发表了意见。

同一条道路的限速不稳定

每个人都可能遇到过这样的问题。 高速行驶很整齐。 会突然将限制速度从120更改为80，或更改为60。 而且，这样的地方一定会放着速写照片。 大多数司机行驶到这个位置都会紧急刹车。 就算是老司机也会中。

限制速度太低

有些高速公路将限速设定为80或60，但实际体验表明，这些公路可以将限速设定得更高。 只是因为事故和其他原因，限速太低了。

冯艺东指出限速过低的高速公路的收费也应该降低 例如，以7辆以下的公交车为例，以120公里/小时为收钱基准，对于每公里0.5元、限速90公里/小时的道路，必须明确为每公里0.5 & times ( 90 & pide； 一百二十元=0.375元。

分支限制速度不合理

一点高速公路设有分支限速，受车道限制的车速不同。 以京津高速为例，京津高速北京区间的四车道限速分别为120-100、110-90、100-70、80-60。

天津区间的四个车道分别限速120-110、120-100、120-90、120-60。 作为司机，小编更倾向于天津段这种分区限速模式。

固定北京区间这一小范围速度区间的分区域限速方法，有可能导致司机因速度变化而频繁变更车道，从而提高事故发生的可能性。 因此，作为合理的分支限速标准统一规划也是当务之急。

政协委员冯艺东建议，根据高速公路的设计速度、地理条件等不同因素，统一规范全国高速公路的指导性限速标准[/s2/]。 并规范高速限速标志、限速设施等，全面清理不符合规范的限速、限速设施等，提高道路通行效率。 限速标准科学明确后，限速值必须比较稳定。 限速变更的，应当及时公开公示限速新闻，经过一定的听证程序，防止各地擅自变更。

资料来源:平安车点

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