“138万！北京一个天价停车位=三线城市两套房？”

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中新网客户端北京3月19日电题: 【民生调查局】138万！ 北京停车位=地方两套房

作者张旭

138万元。 这是北京某小区停车位前几天在网上拍摄的成交价格。

北京东四环某地区停车位以138万元成交。

网民们以为是北京的138万房子，但只是停车位，打扰了。 138万 你可以在这里买两套房。

实际上，138万已经不是新记录，北京已经有200万以上的小区停车位销售。

此次阿里拍卖行拍卖的标的是北京朝阳区东四环百子湾某小区的产权停车位，5名竞拍者上牌101次，最终以138万元的价格成交。

关于这个交易价格，网民在一点点的地方就可以买两套房，这是没有道理的。

1-2月，全国商品房销售面积14102万平方米，商品房销售额12803亿元，据此计算，全国商品房成交均价为每平方米9079元。 138万元可以在很多省会城市买100多平方米的商品房，在四线、五线城市可以买两套房。

然而，138万元的价格创下了该地区停车位交易价格的新高，但附近居民并不感到意外。

访问现场时，附近的居民说，这里是高端住宅区，一平方米12万，复式结构284平方米开始，100万的停车位不是问题。 家家户户标配至少两辆车，这边停车位配比1:1，内外都停得满满的也不够。

另外，该小区周边道路停车位全部挤满了汽车，从车库出入和道路停车情况来看，gmc的波姆车、保时捷、玛莎拉蒂等豪华轿车占大多数，车价在100万美元以上。

小区业主林先生向记者表示，小区初期停车位报价在52万元左右，近期成交价上涨至120万元。

正如林先生所说，据了解，上述拍卖停车位旁边，同样大小的停车位成交价也高达136万元。

关于小区未来停车位的价格走势，林先生认为还会进一步上涨。 毕竟停车位数量有限，所以以138万出售也很正常。 将来可能会涨价。

在北京，停车位成交价打折至每平方米价格后，与相邻小区每平方米房价比肩的现象不仅是上述小区，百万元以上的停车位也成为越来越普遍的现象。

据一位不动产业者介绍，中关村附近的百万元停车位也不少，豪华小区的停车位价格很高。

他说，房价每平方米14万元的万柳书院停车位成交价突破200万元。 这个价格可以在广西壮族自治区首府南宁购买两套90平方米的普通住宅。 根据住宅的天下数据，2月份南宁商品房每平方米的平均价格为11216元。

即使不考虑这些为数不多的逼近每平方米房价均价的100万元停车位，随着汽车保有量的增加，北京停车位的价格也水涨船高。

住在北京东二环的小张2005年以为停车位售价10万美元不买，现在发现不仅停车位要涨到50万元，业主还要卖房卖停车位才能买。 放车的地方比车贵了，想花钱也没有机会。

中原地产研究中心数据显示，北京市停车位/车库每平方米成交均价分别为5762元、5995元、5897元、5989元，平均停车位价格约为21.61万元、22.73万元、22.47万元、22.47万元。

一个兴趣现象是，年来，停车位价格上涨，但北京房价正在下降。 年3月至4月，许多热点城市的房价创历史新高，此后在严格的调控下开始降温。 根据贝壳研究院的报告，2019年2月，北京二手房均价为每平方米59898元，比年3月的高价下跌11.3%。

供应不足是停车位价格上涨的重要原因之一。 1994年，北京市明确居住区建设指标为0.1停车位/户，1999年提出，2002年公布新指标修订值，为三环以里0.3停车位/户，三环以外0.5停车位/户。

年，北京再次修订居住区停车配置指标，停车位供给总量应控制在汽车保有量的1.1倍至1.3倍之间。 这也是建设部去年发布的《城市停车设施规划指南》要求，在人口规模超过50万人的城市，停车位供给总量要控制在汽车保有量的1.1倍到1.3倍。

根据年的维修标准，北京理想的停车位数量必须在620万-740万之间，但实际上停车位数量远远没有达到。

根据北京市交通委员会年末公布的停车位调查数据，截至年底，北京市城镇停车位总量382万个，夜间停车384万个，供需总量相等。 但是，停车位资源空之间的分布不均衡，居住空间失去平衡，达到129万个。 其中，三环内严重空缺区达84%，五环内没有足够的停车位。

中原地产首席拆船师张大伟认为，除供需失衡外，土地价格上涨也是停车位价格上涨的原因之一。 另外，停车位的投资价值很高，对小区业主来说，有的停车位将来卖房时会获得越来越多的利润，停车位的诉求很高。

从整体上看，在稀缺的一线城市资产中，停车位仍有明显的价格上涨前景。 张大伟说。

在停车位比车辆少的卖方市场，开发商掌握着定价的主导权，停车位有时会成为房地产开发商任性涨价和捆绑销售的工具。

马先生是陕西某国有公司的员工，年注册购买了公司团购房。 当时，每平方米不到6000元，房子将于今年年底交房，但被告知收房前必须购买停车位。 如果不一次性重复支付21万元，开发商可能也想卖掉停车位，从而多收回利润。

据记者整理，互联网上有不少网民反映了这一情况。 年环京楼市迎来史上最严格的楼市调控时，停车位被开发商捆绑出售，停车位价格曾占房价的一半。

据北京报道，新京报年11月，北京市东城区广凉门内幸福家园小区有业主。 据悉，开发商分别从60万起，以最高99万元的价格向业主出售停车位，业主们无法接受。 对此，北京市住建委工作人员表示，开发商拥有的停车位销售、出租完全市场化，没有管制。

广州市社科院城市管理研究所所长黄石鼎介绍，停车位具备小区公共配套性质，业主享有优先录用权，就停车位定价、租赁问题，开发商和业主应进行协商。 市场化运营下完全由开发商主导，最终导致停车位价格暴涨，无法真正处理停车位不足问题的，管理部门应当监督管理价格和租赁用途。

由于汽车保有量的上升和现有停车位利用率不足，停车困难已经是北京等许多城市的普遍现象。

根据etcp智慧停车产业研究院和第一财经商业数据中心联合发布的《中国智慧停车领域大数据报告》(以下简称《报告》)，北上广的停车位利用率在40%-50%之间，全国90%的城市停车位利用率在50%以下。

九成城市的车利用率不到一半。

以西安为例，年，西安市汽车保有量达到100万。 此后仅8年就增加了200%，去年5月突破了300万辆大关。

据推算，这300万辆汽车的80%集中在主要城市，对应地区的停车位共有108万辆。 这意味着有近三分之二的车辆没有停车位。

尽管如此，这108万停车位还是不能完全使用。 根据报告的统计，10个样本城市的停车位采用率中，西安的停车位采用率约为52%，即108万个停车位中只利用了50多万个。

《报告》指出，10个样本城市中利用率最高的深圳仅为55%，最低的武汉利用率仅为38%。

一位业内人士向记者表示，一些不能停车的停车位是公司的内部停车位，不对外开放。 另外，由于停车位确实价格管制的政策很少，很多开发商在此基础上加上空，通过加价、收取服务费、强制预收款、不授予产权、垄断等方式，最终暂时采用了停车位

据中国财政科学研究院应用经济学的博士后和林介绍，停车场小散乱问题突出是停车位利用率低的原因之一。 国内大部分停车场仍然使用以前流传的取卡取票出入口控制方法，缺乏对etc和视频识别等智能技术的应用，直接降低了停车位的利用率。

通过价格等手段抑制诉求，增加供应是解决停车难的方法之一，但提高停车场的智能化程度，提高停车位的利用率是很重要的。 棋盘和林说。

你买停车位了吗？ 你遇到过停车困难吗？ 你对停车位的定价怎么看？

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