“共享单车“最狂偷车贼”被抓，聚合模式为什么行不通？”

共享自行车行业的万能钥匙被抓住了。

最近，共享自行车应用全能车的运营主体被上海警方逮捕。 这是被认为将所有共享自行车集合在一起的移动共享自行车应用程序，模式类似于网络预约行业的集合模式，功能类似于万能钥匙。

利润是，客户不需要根据车的颜色评价打开哪个应用，也不需要遵守不同的共享自行车的收费和押金缴纳规则，只需要向全能车支付押金，就具有解锁市场上大部分共享自行车的能力。

但是，上海闵行区公安给这家企业定义的是入侵共享自行车服务器的黑客软件。 全能车的企业主体是深圳市前海鸿路科技有限企业，没有一辆共享自行车的车。 其份额是指在应用程序中，以低于原企业价格的方式将共享自行车的月服务费卖给客户。

这意味着共享自行车的企业将提供车辆和运营，其收益将由完全无关的企业接收。 后者的行为在法律上被定义为非法利益，仅哈拉一家就损失了数亿元。

全能车的危害不仅在于黑客入侵自行车共享平台的系统，还在于欺骗客户，随意篡改客户的数据。 客户在不知不觉中失去了本来应该享受的平台保护。

全能车的运营逻辑是解读别人的车，赚自己的钱。 但不是典型的空手套白狼，也是存在两年多才被取缔的理由。

全能的车并不是简单地黑客共享自行车的顾客账户，而是在每个自行车平台上注册大量的账户，建立自己的账户库。 在客户被低价攻势吸引，用手机号码和实名注册成为客户后，全能车进一步引导客户从其他自行车账户共享到全能车。

也就是说，一旦客户被注册为全能车的客户，其他共享自行车的账户新闻也会被全能车获取。 客户以为自己是全能车开锁，其实全能车在这个自行车平台上的众多账户之一提出了开锁要求。

据上海警方介绍，该模式的重点是截取和解读这些共享自行车包，加上这些自行车原有会员新闻的变更，伪装成这些共享自行车的真实月卡和年卡会员。 最终欺骗了服务器，开锁了。

让客户以为全能的车在开锁，为全能的车付钱； 让平台以为客户在用普通车，给偷车贼解了锁，是全能车模式的两大欺诈点。

实际上，去年7月，央视曝光了一个押金就可以骑多种共享自行车的这个应用。 当时，主流共享单车“摩拜因”、“ofo”、“蓝宝石”等自行车运营平台都确定不授予全能车任何许可，全能车抢占其他自行车平台的流量模式

与这些疑问相比，全能车是购买央视记者回答全能车不存在所谓&lsquo的大量个人新闻的行为。 那个官方推特还公开表示，阻碍他们(摩拜因等自行车共享平台)赚钱是不合法的。

全能的车确实是个冷酷的角色。 据ai财经社报道，全能车于年11月低价启动出租车业务，正式进入网约车市场，官网推广词也成为基于共享自行车和网约车模式推出的便捷出行手段。

但是，网约车还不是全能车的边界。 全能车还注册了全能车全能外卖万能酒店返利果等27个商标新闻。

傲慢之后，全能的车迎来了大结局。 14名相关犯罪嫌疑人因破坏计算机新闻系统罪被逮捕，现场查获的68台服务器也将成为非法获利的证据。

这个问题的核心是，从全能车诞生到停止运营，摩巴、哈拉、ofo等平台通过各种技术手段不断关闭，结果这类数据爬虫总是被救活。 截止到2019年8月，以哈拉为首的共享单车企业通报，全能车造成的损失达到数亿元。

幸运的是，并不是所有的共享自行车平台都应付不了这个。 滴滴相关部门负责人告诉虎嗅，在发现全能车作弊行为后，安全门作为客户代码扫描的一环，建立了识别过滤系统，实现了全能车单证行为的全部拦截。

全能车影响了包括哈拉、摩巴、青橙等在内的约20家移动企业，涉及客户亿人。 我们警惕爬行动物的危害，不能忽视违法行为背后的诱因。

全能车的公共测试上线是在去年4月，那时共享自行车领域还处于强制支付押金的初期阶段。 这个集众多自行车于一体的平台，无需一次性重复支付299元，通过摩拜、ofo、蓝色等多个平台，为客户节省了不少押金，一贯受到好评。

但是，共享自行车发展迅速，很少有共享自行车以交押金为前提。 全能的车依然很受顾客欢迎，只是顾客切实呼吁便利性而已。

虽然网约车这样的聚合模式可以满足共享自行车对顾客便利性的追求，但对于共享自行车平台来说，聚合模式缺乏基本的立足要素流量入口。

目前，共享自行车已成为生活服务类应用的一员，或合作在流量入口占据窗口，但其本身没有流量特征，无法综合分配流量。

业内人士认为，共享自行车和网约车的模式不同，决定了前者不能复制后者的聚合模式。 共享单车车辆属于平台，本质上是重资产模式，但网约车不属于平台，资产比较轻。 另外，共享自行车受损快，折旧价格高，只有精细化运营，才能将价值成本降到最低，从而创造利润。 因为这个平台不同意把资源集中到其他地方，失去控制。

此外，共享自行车平台发展迅速，市场结构清晰，占据客户数量特点的平台，不会将自己积累的数据共享或打通到其他平台。

虎嗅在以前的文案中也提到过，共享自行车做的是用干毛巾拧水的生意，必须要有非常高的效率。 目前，哈拉自行车业务的一半城市已经盈利，摩拜在美团的加持下，预计今年第四季度有可能达到盈亏均衡。 共享自行车的平均单价为1.5元，可以提供聚合平台的中间提取吗？

答案是否定的。

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