“下井第一天，他坐上了那趟失控的通勤车”

为了偿还房贷，刘亚军来到了矿山。 这是照顾好自己的工作。 下井的第一天，他赶上了失控的通勤车。

2月23日上午8时20分，内蒙古西乌旗银漫矿业突发事故中，一辆载有数十名矿工的通勤车在开往井下的途中，与辅助斜坡小巷相撞，至今已造成22人死亡，28人受伤。

事件发生后，人们发现这又是一场不可发生的悲剧。 在接受北青深临时记者采访时，许多矿工表示，事故车辆一直存在安全隐患，在矿山早就打算更换车辆。 事发时，由于搭载人员众多，一些矿工蹲在车里。

据总公司消息，内蒙古锡林郭尔联合2·； 23重大事故调查组26日公布了初步调查结果，主要原因是在公司网上非法购买运输车辆，将地面运输人员的车辆擅自用于井下运输，事发时车辆严重超载。

那个时候，我发现马上就在跑斜坡。 王虎是这次事故中幸存的矿工之一，2月23日早上8点多，他像往常一样从宿舍来到井口坐通勤车下了井。

王虎出生于赤峰林西，今年29岁，在银漫矿山工作了5年。 事故发生前他是一区队长，管理部下矿工的安全工作，经常需要在井下乱跑。

上车后，王虎坐在了车的后面。 铲车司机刘鹏也坐在中后部的位置。 他来自陕西，不到27岁，在去年7月来的矿山。

他们乘坐的是绿色迷彩形式的巴士，车宽近3米，长约10米，巴士车内的座位经过改造。 除了车后部的一排，左右各有一排金属长椅，车内没有扶手。

在这辆通勤车上，并不是所有人都有座位，有站着的，也有坐在车内过道的空上面或蹲着的，车的空之间没有富余的时间。

从井口进入后，车沿着长约数百米的斜坡下行。 每150米有一个错车处，因为坡度相对较小，对面的车可以在这里错车。 胡同没有减速带。

如果没有事故，大约30分钟后，矿工们就会到达工作台上。 但是这辆车行驶了不到一半的距离时，突然失控了。

许多矿工回忆说，当时的车辆开得越快，司机越想让车靠近左侧隧道的墙壁，以增加摩擦，但不能让这种疯狂的车辆减速，直到撞上前方隧道才完全停下来。

刘鹏看到王虎脸上因冲击而留有淤青，两人互相拉扯，设法脱身。 车头变形了，前门打不开了，他们找到车后的窗户，就出去了。

然后从车里救人。 两人合力抬着七八个乘务员出来，当时没想那么多，就想马上派人出来看看。 不管它是死是活，都会拿出每一个人来的吧。

被他们俩抬出来的时候，杨金磊还在昏迷。 醒来后躺在巷子里，躺着的是二三十个工人，也有人能说话。

杨金磊是采掘卡司机，负责将矿石从矿场抽到竖井最下层，在那里矿石可以自动出井。 他已经30出头了，在去年4月来的矿山里。

杨金磊昏迷之前，自己得意地拼命拉座位，但后面的人往前推，不能稳定在座位上，他也只记得被挤在车的前部撞到了。 醒来后，食指和中指擦破了两张皮。 我不知道自己头上的头盔哪儿去了，腰部充满了血，不是我的血，是别人撞到的，擦了他们的血。

许多受伤的矿工被送往锡林戈尔联盟医院，在四楼重症监护室外，许多矿工家属聚集在这里。 很多人从老家赶到，老人坐在大厅的地上，周围堆满了整个塑料袋的食品。 一位女士听到医生的消息后，静静地擦着眼泪。

一家医院的电梯工作人员让矿工家属一个接一个地上下楼梯。 在没人的时候，她和别的护士竞争。 那个男人的脚离这里这么步履蹒跚，看着我很心痛啊。 啊。 请活下去。 对方很感慨。

国内最大的单质银矿、现代工业产业体系代表&hellip； &hellip； 这些已经成为西乌旗银漫矿业企业的代名词。 年，上市公司兴业矿业以24亿的价格从实际控制者吉兴业手中收购了银漫矿业。

据媒体报道，掌握近四成股权的吉兴业人士是兴业矿业的最大股东，吉兴业一直被视为赤峰的首富。 在银矿业工厂，戴蒙d (赤峰)牌照的车辆比蒙h (锡林郭尔联盟)的车辆多。

和王虎、杨金磊一样，来矿山打工的，不少是来自赤峰的林西县、克什克腾旗等地。

这个矿山工资很高，一个月9千到1万。 杨磊躺在病床上，说他有一个9岁的女儿和一个不到2岁的儿子。 杨以前在工地和其他矿山工作过，后来被别人介绍，来了银漫。

这次事故都是合同工，杨金磊听说因为这次事故工厂停产了，很多工人离开矿区回家了。

受冲击，刘鹏头疼，他打算先治好伤口，至于下一步，他没有考虑可能还在矿山。 这是突发性的事故，是偶发的。

但是，对车上的另一个矿工来说，他们已经没有选择的机会了。 53岁的郭凤阳在这次事故中遇难，有一个姐姐、哥哥和弟弟。 郭年轻的时候离婚了，没有孩子。 24日下午，弟弟郭凤义在殡仪馆见到了哥哥的遗体。 右脚从根部折断，左背上打了个洞。 嘴和鼻子流血，胃也出血，头上扎着太阳穴的也是洞。

郭凤阳是去年9月来的银漫，平时经常去炉渣、撬卯、打扫胡同等。 去矿后，他回家的次数很少，和家人说这份工作总是好的，很合适。 平均一个月，他能挣8000元工资，拿到手的钱，一部分用来去食堂吃饭。 在矿区，企业免费提供住宿，5层高的宿舍，每8人一间。

今年正月八日，工人打电话叫郭凤阳一起回工地，但他拖了两天，第十天才离开。 他打电话给弟弟，请弟弟找个人带他去矿里。 出发前，弟弟告诉那个人，如果工资只能给6500的话，就不要去。 对方最终接受了这份工作，之后也坐了这辆通勤车，摔断了双腿。

35岁的刘亚军也在这次事故的受害者名单上。 他是林西人，家里有两个孩子，大九岁，小两岁半。 妻子没有工作，在家照顾两个孩子。

那天，在刘亚军第一天下井，他刚接受了9天的安全训练，还没有正式启航。 这个工作是亲戚介绍的，接下来接受它是因为经济上的考虑。 刘亚军家今年刚在县城买了一幢大楼，付了两三万美元的首付，每个月都要还贷款。 他家的事也没办好，大儿子向前摔倒骨折了，小学一直没误出来。

在锡市殡仪馆，家属们聚在一起，按照习俗给刘亚军烧纸。 有人告诉刘亚军的长子，头撞到了爸爸，沙地上积着雪，女人们已经哭了，孩子们懵懵懂懂地跪了下来。

从锡林浩特市向东北方向，驱车行驶100公里左右，就可以到达银漫矿业工厂的大门。 再往西北跑3公里左右，就能看到事件矿山的入口。 26日上午，记者深一度看到这里划了警戒线。

出租车司机佟鑫(化名)十年前是地质勘探队员。 他指着工厂后面的黑山头说，当时他们在这里进行勘探，山顶上陈列着200台钻头。 探出了下面有大量的银矿。

丰富的矿产资源，可以给公司带来丰厚的利润。 成功收购银漫的次年(年)，兴业矿业实现净利润5亿7000万元，其中，银漫矿业贡献了4亿6700万元。

佟鑫发现，当时他们驻扎在这里的都是小平房，现在却建了一排排的大楼。 除宿舍、食堂、办公区等区域外，还建有篮球场。

进入井里很危险，这是矿工们常说的话。 下车后必须自己照顾自己。 王虎说，井下不仅有顶撞的风险，还有被机器伤害的风险。

据矿山另一矿工介绍，银漫井下安全设施不错，整个胡同都挂有钢丝网，正在上浆，人确实隔绝，落石不会坠落。

事实上，通勤车出了问题，几乎所有人都出乎意料。 我在矿山工作了十几年，第一次遇到这种情况，王虎说。

但是，车辆的危险似乎一直存在。 据许多伤者说，去年，我从矿山的人那里听说这辆车不行，必须更换，但实际上一直没有更换。 有几次，值班司机对来坐车的人说，因为车出了故障不能开车了，矿工们不得不自己下井。

据相关人士介绍，今年春节前，银漫联系说要更换通勤车，但在事件前没有更换。 据该人士介绍，事故车辆系客车采用干式刹车，不符合监狱部门的要求。

我们知道刹车是干摩擦条件下的刹车。 在不同类型的路面上行驶时变化较大，特别是在地下矿山的坡地持续上坡时，制动器的磨损严重，制动力的稳定性变差。 干式制动器的开放结构容易进入砂土、碎石，制动器失效，可靠性低，容易发生运输安全事故。 这是因为禁止录用。

2·； 23重大事故发生后，内蒙古自治区成立了以政府常务副主席为领导的事故调查组，全面展开事故调查。 调查小组成员张玉国表示，初步调查结果显示，发生事故的公司在网上非法购买运输车辆。 而且，该车辆没有国家规定的安全标志，未接受相关机构的检查、检验。 公司将地面人员运输的车辆用于井下运输也是严重违规的。 并且公司严重违反了安全设施的设计规定，将措施斜坡用于井下人员运输。 另外，事故车辆的核搭载人数在30人以下，但发生事故时实际搭载50人，是重大的过载。

在审计中，员工小组还发现该公司严重违反了停产复工要求。 春节前期，公司向有关部门报告停产，但实际上公司1月15日停产，春节过后，2月13日开始擅自复工，大量人员下井，发生了这次重大人身事故。

事故发生后，空在颠簸的工厂里，离家稍远的员工还在这里，人们在讨论企业的未来，继续开工或完全关闭还是个未知数。 在不远的井口，举着标语全员讲安全，家家户户保持安全。

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