“快递工人的伤不起成就了资本盛宴 ”双十一销售节“”

【破土编者按摩】在全民狂热的双十一艺术节刚开始的三天内，客户将陆续收到秒杀的商品。 但是，我们可能从没想过给我们寄包裹的快递工人吃了什么苦。 快递工人作为领域不可缺少的一环，他们永远走在物流领域的最前沿。 虽然他们造就了电商和物流领域的崛起，给客户带来了方便快捷的购物体验，但我们真的认识这些最熟悉的陌生人吗？

(图片来源:互联网)

一年一度的砍价节、双十一销售节让各大电商大赚了一笔。 11月12日零时以后，阿里巴巴企业宣布天猫双11全球狂欢节全天交易额912.17亿元，7年前，双11全天销售额仅为5000万元。 交易额的暴涨意味着快件量的增加，据国家邮政局预计，年双11期间( 11月11日至16日)所有领域解决的邮件、快件业务量将超过7.6亿件，年这一数字将达到5.4亿件。 双十一艺术节过后几天，客户会陆续收到剁手买的包裹，但我们高兴地拆开包裹的时候，可能没想到他们在路途中经历了快递工人们的辛苦。

月工资超过万了吗？ 那只是传说

年有受欢迎的投稿。 暴露了顺丰工人的工资。 刚才顺丰的快递在我的企业闹翻了。 我一个月工资1.5万，为了你这2000元的礼物要丢这个饭碗吗！ 整个企业一片寂静。 这个帖子突然在网上成为话题，快递员工的工资成为了争论的中心。 他们的工资真的这么高吗？

目前，快递业普遍实行计件工资制，但基本工资很低。 例如，京东快递员的基本工资只有1200元。 快递工人的工资主要分为两部分，一部分是快递收入，另一部分是收快递收入。 各企业的配送和提货比例略有不同。 例如，韵达等企业的快递员每寄送一件就可以得到1元的佣金，每收到一件就可以得到运费的10%的提成。 另一方面，京东没有收零部件的收入，所以送货的比例更高，每送一张就可以得到1.5元的比例。 如果一个员工光送货就月薪万元，那么每月货主必须领取的10000件货物，每天平均为330件。 根据这样的劳动强度，圆通的工人说，这个身体必须一天工作二十四小时，保证所有货物都能送到货主手里。 这肯定是不可能的。 现实情况是，除了极个别掌握大量领取资源的快递外，普通快递的领取和领取比例基本上是1:1，一时三四线城市的快递领取机会更低。 因为这个工资也更低。

据国内某评价网站统计数据，年物流领域快递平均月薪为3903元。 其中，顺丰企业快递平均月薪最高4582元，剩下的企业如四通一达(申通、圆通、中通、汇通、韵达)快递工资相差不大，平均月薪在3800-3900之间。 月平均工资也有三四千，最好的时候五六千，虽然存在月薪过万的现象，但是概率很低。 要是工资那么高，白领都来办快递了！ 一位ems的工作人员说。

由于双十一销售节，11月是快递收入每年最高的月份，但超过万的可能性依然不高。 以武汉市为例，武汉各快递平均送货员总量约4000件。 这意味着，即使是11月这个收入最高的月，考虑到快递收入万一，收货和发货的比率也需要达到3:1。 但是，据武汉市邮政管理局统计，年双十一销售节期间，武汉市快递领域的收缴量与发货量比例约为1:1。 因此，月薪过万对武汉快递来说，几乎是不可能的。 双11期间快递员工人数增加了两倍，但工资最多也只有三分之一。

过劳死、无假期、风险高、无社会保障......快递工人还有多少受不了伤

根据第一物流网公布的全年快递生存现状报告，70%的快递工人每天工作9小时以上，45%的工人每天需要工作10小时以上。 双十一销售节期间，快递工作时间更是达到了12个多小时。 一位京东企业快递员向破土网透露他平时早上7点半上班，晚上7点半下班，但在双十一艺术节期间，他可以早上6点上班，晚上11点下班。 京东的工作时间在领域内很短，韵达、中通等企业的快递业者在双十一艺术节期间下班到凌晨1点。 早上四五点起床，五六点开始分拣、配送、收货，忙到天亮，才可以睡觉，几乎没有吃饭的时间。 一位快递员郑先生说。 去年的双十一销售节，在连续工作了7天12个小时后，郑先生的工资涨了很多，但他不想这么辛苦。 我想一天得说500次，快递送到了。 请检查一下签名。 另外，客人可能会抱怨。 快递领域一年只有五六天的假期，剩下的时间不休假。 一位北京市申通快递员在接受破土网采访时表示，他来企业两个月了，一天也没休息过。

工作时间长意味着快递员的劳动强度高。 快递领域是一个比较特殊的领域，快递不仅要为体力劳动服务，也要为顾客服务，有时还需要承担物品丢失、快递不及时等责任，工作压力要比其他领域高。 由第一物流网进行的年度快递业者生存现状调查显示，65%的快递业者反映工作劳累，没有一家快递业者表示工作不劳累。 负荷难的劳动持续着快递过劳死的悲剧。

大多数快递员都明白超载的工作强度和不规律的生活会对快递员的身体造成伤害。 因此，许多快递企业定期安排员工体检作为福利。 快递员张先生所在的分拨中心共有106名快递员。 在双十一销售节之前，快递员们集体去体检时发现，有胃病的快递员超过了90人。 也就是说，快递员10人中有9人患有胃病。 由于快递公司必须自己处理每天的三餐，很多快递公司迫于快递的压力，一般都是拿着面包随便处理吃饭的问题。 特别是遇到双十一销售节，大部分快递业者都忙得中午没时间吃饭。

超载、超时、超险是快递工作的常态。 150个包裹，12个小时的营业时间，70%的时间都在收到发货的路上。 有顺丰速运的快递员说。 快递员乘坐的电动汽车后部，快递堆积成小山似的捆在一起，过重的快递员把电动汽车变成了跷跷板，快递员上路时事故频发。 我们大部分人都经历了汽车追尾、撞到犬猫、转弯摔跤等危险的情况。 一个快递员想起来说。

尽管快递公司处于高风险的业务环境下，但除少数大型快递公司外，大部分快递公司没有为快递公司购买五险一金，承包区快递公司甚至没有劳动合同。 今年双十一销售节前，武汉圆通企业快递工人吴师傅因长期加班突发病毒性心肌炎猝死。 家人向圆通要求赔偿时，吴师傅被企业告知只是兼职，没有劳动合同和社会保障。

物流业崛起的背后:承包制下牺牲员工的好处来降低价值成本[/s2/]

年，我国已成为世界快递第一大国。 这背后是成千上万快递员一步步走出来的结果。 但是，与快递行业整体的扩大规模和速度相比，快递工人的工资上涨和权益保障远远落后。 快递工人的生存现状折射出目前我国快递领域存在的问题。 该集团面临的工资体系不合理、劳动保障不足等问题与快递领域的经营模式密切相关。

目前，我国快递领域的经营模式主要分为直营制和加盟承包制。 除邮政、顺丰等少数大公司外，都使用直营制，大部分快递企业包括四通一达等都使用加盟承包制。 加盟承包制是指快递员每次进入陌生地区，寻找当地企业作为加盟者，由该企业执行业务，进行总部提供的统一的企业品牌、物流、管理，并收取加盟费。 承包制有助于快递企业节约价格、拓展企业品牌，但也滋生了地方承包商员工劳动关系模糊、大部分承包商不和快递员签订劳动合同、购买社会保险等一系列问题。 另外，由于中间商的存在，承包制对快递工人的资本剥离越来越多。

近年来，物流领域取得的迅猛发展建立在牺牲快递员权益的基础上，快递员高强度劳动、不合理的工资体系、劳动保障的缺失造就了电商和物流业的崛起，成就了一年一度的资本盛宴双十一销售节。

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