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“汽车厂商没利润吗?工人为什么越来越不好过?”

发布日期:2021-06-21 02:33:01 浏览:

(/S2/)核心提示)/S2/) :如果公司的利润仿佛少了一点,相关部门就会焦急地思考对策,工人工资的涨幅跟不上物价的涨幅,怎么会没有人照顾呢? 如果说危机的话,我相信你哦。 怎样才能牺牲工人的利益来保障上司的利益呢?

在经济危机的背景下,公司真的是赤字吗?

网络传到了中国,世界陷入了经济危机的坑里。 于是,一些别有用心的中……中央上层人士、地方人士、公司领导和工厂基层管理、民间人士,开始不厌其烦地推进危机思想,ta们的目的为司马昭心中的路人所知。

  

危机论甚嚣尘上,是为了告诉广大劳动同胞:

瞧,经济危机来了,工厂公司神马的不太好过。 失业者这么多,为大家吃饭,以后不会涨工资了吧。 嗯… … 福利等可能也会下降,而且在危机下,人会易怒。 工厂的管理者等也不例外。 如果ta们不尊敬大家的话,请理解。 理解吧! 成千上万的人必须明白!

“汽车厂商没利润吗?工人为什么越来越不好过?”

  

如果你不相信这是危机论的目的,让我们来看看有名的言论和丰功伟绩吧。

首先,年财政部部长楼继伟在清华高谈阔论。 建议降低公司为劳动者缴纳社会保险的缴费比例,从而降低公司负担。更严重的是,他认为劳动者不合作与企业广告主商量条件对公司不利。

  

所以,年社会保障缴费比例真的下降了,很多省份还是不再提高最低工资标准。

当然,走在时代前沿的永远是打工大省广东省。 它已经把降低人工价格的确定写入广东省的供给侧改革方案中。

预计到年底,广东将为公司减收约4000亿元,公司综合价格比去年下降约5%-8%。 并且最低工资标准冻结两年,社会保障缴费比例下降1个百分点

广东省有许多有工资集体谈判的汽车工厂,工人工资涨幅越来越低,年底奖金涨幅也越来越小。 这是人受欺负吗?

供给侧的改革会不会考虑物价上涨、通货膨胀、工人工资越来越不值得的问题呢? 想哭没有眼泪! 如果说危机的话,我相信你哦。 为什么要牺牲劳动者的利益来保障上司的利益?

  

另外,一些民间(老大学者)也利用危机进行文案,说中国劳动力的价格赶上了美国。

ta们是这样说的。 我们现在雇佣的劳动力价格已经接近美国水平,是印度的两倍多,明显高于中国台湾、墨西哥和日本。

ta们还说,中国劳动力价格高是因为劳动效率不高… … 这是想说中国工人懒惰,还是… … 但是,每天从早到晚工作的不是工人吗?

  

接下来,就是大家都很熟悉的人了。 工厂和公司的管理者非常喜欢狐假虎威的伙伴,担心老板不知道ta们的忠心,每天在工人耳朵边像苍蝇和蚊子一样… … 本&哈罗; … 本&哈罗; … 快工作,快工作… …

“汽车厂商没利润吗?工人为什么越来越不好过?”

这些从上到下产生的名言名句,不管你们信不信,反正我不信!

简单地反问一下吧。 为什么哪个血汗工厂不把工厂转移到美国,毒死美国和日本的人们呢? (虽然也有印度和墨西哥的血汗工厂,但我听说ta们的工人组织力更强。 真相怎么等下一次分解) )让它们今天爆炸工厂,明天污染村子,后天为难几个工人。

“汽车厂商没利润吗?工人为什么越来越不好过?”

  

而且,工厂真的没有利润为什么还要继续呢? 工人祖师马克思说。 资本的目的是为了利益,为了钱而产生金钱。 经营工厂没有利润的话就回家种白薯吧。 如果没有利益,工厂交给工人自己管理不是也可以吗?

由此可见,当前危机论中的这场经济危机,并不是所有的公司都是赤字,如果利润少,丢了就马上死,是不是太难看了? 特别是汽车整车厂和汽车零部件工厂等,在什么样的利润空之间有着特别大的工厂呢?

汽车利润的稳步增长和劳动者的现状越来越差

上述一连串的反问,堵不住上司及其外出打工的人的嘴。 我们还必须使用数据。 据说这一年很流行用数据说话。 (前方教导主任将聚焦于汽车领域)

根据权威人士的揭露,在汽车领域,德国汽车工人年工资达到382元/小时,美国小时工资约为291元人民币;日本汽车工人小时工资为267元/小时;韩国汽车工人小时工资为153元/小时,巴西汽车工人小时工资为153元/小时

根据上述民间(老板)人士夸张的数据,中国工人的工资综合起来,只有30人民币/小时) )不加班,但包括福利等)。 (大多数工人的工资还没有这么高)

  

接下来,我们来看看最近中国汽车的销量、产量和利润情况。

中汽协和中国汽车报数据显示,年中国汽车产销分别完成2450.33万辆和2459.76万辆,创历史新高,同比分别增长3.3%和4.7%。

年上半年,汽车销量稳定增长,增长率较去年同期明显上升。 1-6月我国汽车产销分别完成1289.2万辆和1283万辆,比去年同期增长6.5%和8.14%,增幅分别比去年同期上升3.83个百分点和6.71个百分点。 其中,轿车比去年同期增长7.3%和9.2%。

“汽车厂商没利润吗?工人为什么越来越不好过?”

年《财富》中国500强,汽车和零部件领域有25家企业上榜。 聚焦于车辆零部件领域,该领域利润达到7.58%的占有率,稳定在利润排名的第二位。

微工汇27日的文案中也提到,经济下滑,广州汽车制造业回流,税收贡献独秀。

从这些数据来看,近两年来,汽车领域在销售额、产量、利润率方面似乎都在稳步上升。

  

这样,什么歪果势力介入的组织,什么狐装虎威的伙伴,骗了我们,说工厂扭亏为盈,说工厂不盈利了,然后迅速扩大生产,增加产量。

公开招聘承包劳动者、临时工、派遣劳动者代替正式员工,用不同职业类别的工资差距和福利差距来分化劳动者,降低价值成本,你敢这么做。

具体到工人工作的岗位,管理也越来越严格。 工人稍有失误,评价往往不好,往往威胁要辞退工人。

原来如此,ta先生们也想走富士坑路线吗? 富士坑是世界有名的血汗工厂呢。 另外,6年前富士坑工人跳楼时,汽车工人走的是集体维权路线。

亲爱的,你们明确这么做吗?

  

当然,为了保障汽车制造商的利益,相关部门也很费心。 年初政府工作报告中的许多积分业务也与汽车领域密切相关。

3月18日的国务院常务会议聚焦增值税改革,进一步降低了汽车企业的税负。

6月,国务院办公厅印发的《关于发挥企业品牌带动作用推进供需结构升级的意见》指出,深入推进新型城镇化建设,鼓励家电、家具、汽车、电子等耐用年货更新换代。

… … … … … … … … … … …

从生产到销售,公司的利润只减少了一点,如果失去了它,相关部门就必须想方设法采取对策。 如果工人工资的涨幅赶不上物价的涨幅,怎么也照顾不上。 不照顾我。 不照顾我。

劳动者期待的关怀,不涨工资,降低社会保障,甚至今后还没有开始的集体谈判似乎也会受到限制。 工人的出口在哪里?

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