“台湾运输业工会反松绑七休一 批“把关机制成放水机制””
劳动部日前预告，将放宽客运业等38个领域，纳入七休一的适用范围。 今天(2/5)下午，许多客运业工会联合到劳动部召开新闻发布会，强调客运业过去长时间过劳，要求劳动部不要纳入例假的可移动适用范围，不排除要根据未来进行更大规模的抗议。
劳动部上周宣布放宽七休一的适用领域，刊登在行政院公报上，进入预告期，计划于3月出发实施。 台湾汽车客运业产业工会秘书彭宏达表示，客运业过去长期存在过劳问题，司机过劳严重，资方违法不怕处罚，视违反劳基法的处罚镫为正常经营价格的一部分，政府不积极。 彭宏达强调，过去一例的一休至少可以保障七休一，但劳动部现在被绑在司机可以合法连续上班12天，怀疑他是否敢坐过劳司机驾驶的车。
工会去年(现场发表了劳动部违法雇主的清册。 其中客运业有100件违法记录，涵盖全台从南到北的客运经营者，其中42件为超额工作，占大宗。
台湾汽车货物仓储业产业工会理事长林志雄过去在听证会上明确表示，政府完全不听工人的意见，多次修改法律，主张有关闭机制。 但是，在此次公告中，工会在12天前致函劳动部交通部，要求联合研商表明意见，但政府没有回复，称蔡英文政府最能表达信息，结果是最傲慢的政府。
政府声称有关闭机制，结果都是屁！ 台湾汽车货物仓库保管业产业工会总干事王浩也提出了批评。 劳动部表示政府有关闭机制，劳资双方可以及时反映意见，但客运业中央目的事业主管机关交通部未向劳方提出意见，工会两周前主动发出要求联合研商的信也未得到回复。 到第二阶段，交通部审查了向劳动部发送的函件后，劳动部也通过了。 尽管交通部没有咨询劳动者方面，但还是进入了预告领域。 王浩怀疑，核查机制是指让劳动者通过反映意见来写陈情书吗？ 陈情书发了还是拍了照片，检查机制基本上是放水机制！
免责声明：凤凰湟盘网免费收录各个行业的优秀中文网站，提供网站分类目录检索与关键字搜索等服务，本篇文章是在网络上转载的，本站不为其真实性负责，只为传播网络信息为目的，非商业用途，如有异议请及时联系btr2031@163.com，本站将予以删除。