“台湾长荣罢工八大需求哪来的？ 资深空姐逐项说给你听”

据报道，长荣空服务员罢工持续多日，目前劳动者一方提出善意，8个需求可以灵活调整协商，但空很多人还不清楚服务员职业工会为什么提出这8个需求。 空服务员想要取得改善的工作条件，真的是贪婪吗？ 劳组网采访参加罢工的长荣老手空姐姐黄蔓玲和段嘉蕙，请他们谈谈这八大需求对长荣空服务员为什么这么重要。

黄蔓玲是空服务员职业工会监事，长荣全年服务21年； 段嘉蕙是空服务员职业工会会员代表，长荣服务年资12年。

这八大需求包括(一)提高一天的经费)、禁止搭便车的条款)、改善九大疲劳航班)、三)开放工会参加者评议会)、四)开放劳动者参加企业治理)、五)发放国定假日两倍的工资)六)各项油炸

八大需求主轴:改善过劳航班、提高薪资、打破权威管理

段嘉蕙表示，这8个需求其实是环环相扣的，当初讨论很久，主要有三个主轴:改善过劳航班、提高工资、打破权威管理。 她说，8项需求中，“禁止搭便车”和“开放劳动者参加企业治理，如增设劳动董事”这两项是企业踩得最硬的，企业不同意“禁止搭便车”也是谈判破裂、罢工的原因

八大需求看起来很多，段嘉蕙和黄蔓玲说:“八大需求各有争议空之间。 “”

一、日支费(外站津贴)应涨价至每小时新台币150元，非会员不得比较适用。

黄蔓玲表示，华航空服务员罢工后，获得每小时150元的外站津贴。 长荣在华航罢工那年，企业将外站津贴从60元调到90元。 她苦笑着说，从1999年到1999年，长荣外站津贴维持在60元，如果不是华航罢工，长荣也可能无法调整。

她强调，与华航相比，长荣的评价比较不错，利润也不比他们少。 空服务员希望与华航相比提高外站津贴，从90元提高到150元，应该是合理的工资调整范围。 她还没有说外站津贴“好好拿”。 150元只是最高目标。 无论怎么调整都可以研究。

关于“禁止搭便车条款”，黄蔓玲规定禁止非会员搭便车是鼓励大家团结而不是投机取巧，所以这是工会的核心主轴，大家都希望加入工会争取更好的工作条件。 因为现在进入了罢工这样强烈的抗争阶段，当然参加罢工的会员希望有会员专用的成果。

但是，她说，如果企业认为不能通过外站补贴禁止搭便车的话，也可以研究是否在其他条件下区分会员和非会员。

二、东京、北京、金边、胡志明、哈尔滨、沈阳、呼和浩特等9条线路改为夜班。

段嘉蕙表示，劳基法规定每天工作时间上限为12小时，工会列出的这9个航班都是濒临超时、业务强度较强的航班，是工会认定的“超时过劳航班”。 这些航班都是当天往返超时的，所以企业希望组员在外面车站过夜。

关于企业提出的“部分月夜”和“包月专用飞行制”的方案，黄蔓玲解释说，其实是冬夜、夏季包月，包月专用飞行是自主报名的。 例如，1月的日程都飞到东京，资金提供者为了不超时而延迟报告时间。 本来30分钟的简报业务就改成了车。 例如，飞东京是6点50分，7点20分报告后坐车

黄蔓玲坦率地说，企业包月方案并不能减少疲劳度，表面上只减少30分钟工时，实际上却在做同样的工作文案。

段嘉蕙说，工会也不主张一定要出去过夜，派两组人交换工作也可以接受，但企业不想谈。

三、开放本会参与会员的评委会等处罚机制，有发言和表决权。

段嘉蕙说，这种需求是基于空服务员不知道企业的处罚标准是什么。 近年来，不断发生同样的例子，但受到不同程度的处罚。 她认为企业做决定的过程是偏颇的，也有可能没有当事人，对决定低估或高估，觉得处罚有不公平和黑匣子的问题。

段嘉蕙坦白说，长荣管理制度一直权威森严，长荣以前是“零工会”，是年华航空服务员罢工成功后首次成立工会。 比如前长荣空服务员被黑信检举拍摄电影，企业未经核实就邀请她到小房间在自白书上签名，但后来解释说电影里的人不是她。 这种权威管理的例子很多，工会希望参与者评委会等惩罚机制能够改善这类问题。

四、开放劳动者参与企业管理，提供经营所需的信息。 例如，工会参与了独立董事的派遣和工人董事的增设。

段嘉蕙表示，这种需求容易被误解。 事实上，他们所谓的“劳动董事”，并不是分红和股票的认定，而是让基层劳动者拥有“知道的权利”，想知道企业如何决定，如何产生过程。

段嘉蕙的例子中，长荣最近四年赚钱，但年末奖金一直维持了四个月。 “为什么企业的销售额在增加，但年末却停滞了呢？ “这是想赢得劳动董事的一点。 她还说工人董事没什么影响，但至少能了解企业信息，让其他会员了解。 她还举例说，以前复兴航空空没有预告就倒闭，老板收时员工知道，例如，企业新进的飞机没有微波炉，这让空服务员很困惑，以想参与企业管理为理由

黄蔓玲说想要一个能在董事会列席的身体。 不一定需要“劳动董事”这个名称。 企业现在的方案是关于劳资会议的，水平不同。 “我们不介入董事会的管理，而是希望有关工人的重大决议能够最先知道并防止。 “”

五、国定假日上班必须支付两倍的工资。

对此需求，段嘉蕙表示，空由于服务员签署了《劳基法》84-1责任制，企业不发双倍工资并不违法，但签署后，国定假日出行，企业处于随便请假的状态。

根据段嘉蕙的例子，空服务员可能在除夕或第一天上班。 企业把休息日移到了头七、头八天，没有得到工人的同意。 她怀疑，如果移动后空服务器不自己移动，那企业可以直接给她们双倍工资，空鼓励服务器上班。

黄蔓玲也表示，空服务员是轮班工作人员，但飞大正月或中秋假期，牺牲与家人的年夜饭，企业的奖励上班也希望薄弱，优于法令，这几天的奖励，即使不是两倍，是否提供其他奖励

六、各航班派遣外国队员不得超过2人。

段嘉蕙说，这一需求与最初的需求“提高日支费”实际上是有关联的。 根据以往华航空服务员罢工后的经验，企业承诺将日支费(外站津贴)提高到每小时150元后，变更了许多外国籍集团赴外站停留的航班，但台籍集团的班表均为当日往返

黄蔓玲进一步表示，华航外籍空服务员没有加入工会，华航让他们去了服务外站津贴很高的班。 籍贯有150元的外站补贴，但这样的班不太容易穿。 工会为了不出现这样的结果，提出了第一项和第六项的需求，说明不能涨工资，但不能飞向津贴多的班级。

七、给予本会理监事、会员代表会务公休。

黄蔓玲表示，目前企业向公司工会休公务假，但职业工会不包括，而是正常休假。 但是，工会可能每次会议都要开一个下午。 她不愿意用自己116天的假期开会。 希望企业给予会务休假，让工会能够更加成熟快速发展。

八、变更空服务人员现有的工作条件和就业规则应事先与本会协商。

黄蔓玲表示，这种需求一方面不提高某一部分的工作条件，另一方面也会被企业降低。 例如，企业为() ) ) 0000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000

她还说企业方案现在可以用“现有平台”的信息来表达，但现有平台如group meeting、“我有话要说”一样流于形式，对空服务器来说实质上是

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