“继2亿人大罢工后，印度铁路工人再次走向街头”

前言:

今年1月初，印度全国总工会开始了大罢工。 这次罢工约有2亿人参加，印度罢工的范围从水利和港口工会扩大到了全国总工会。 这次罢工的目的是抗议莫迪政府修订的《工会法》。 规模巨大，可以说是人类历史上最大规模的罢工之一。

据《印度时报》报道，罢工者认为莫迪政府提出的公共部门公司私有化等是反国家反劳动政策，损害了工人和工会的利益。

可见将公共部门的公司私有化是促使一月份罢工的首要原因。 这次印度铁路工人发起的大罢工也在抗议铁路部门的私有化。 那么，大家为什么这么抵制私有化呢？

我国国有企业三千多名工人下岗就是现实的例子。 97年的国有企业职工再就业大会标志着国有企业工人下岗大潮的开始。 从那以后，哪些国有企业工人，为了公司奉献青春，建造工厂，搬家设备，最终却以数万元这么低的工作年限被抢购回家？ 土地、工厂、设备都是别人的全部，与自己无关。

这是私有化的必然结果。 虽然印度和中国的情况不同，但印度人民群众最直观地感觉到公共部门公司的私有化损害会对他们有好处。

印度工人这种团结的方法值得我们学习，但这还不够。 各国劳动者只有改变生产关系才能改变被奴役的命运，但要实现这一点就需要推翻资本主义制度，建立社会主义制度。

我们相信红旗有一天会环游世界！

1月初印度的2亿人罢工

铁路工会威胁说，印度政府将举行罢工，抗议将旅客列车交给平民以企业化铁路生产公司的计划。 这个计划被称为私有化的第一步。

中央铁路工会领导人表示，全印度铁路职工联合会及其下属的全国铁路工会一致反对铁道部的逆向决策，目前已组织了数场抗议运动。 事件多次引起包括铁路委员会主席在内的高层观察。 为了表达我们的愤怒和痛苦，全印度铁路人同盟及其下属各工会从7月1日至7月6日为期一周&lsquo； 倒霉的一天，提交了备忘录。

铁路官员举行了11天的示威游行，抗议印度当局提出的铁路部门改革方案。

作为其激励计划的一部分，全国铁路工人工会(中央铁路)周一组织了铁路工人抗议集会，集会群众从比酷车站延伸到了比酷印刷厂。 全印度铁路人同盟希沃·戈帕尔特·； 美国夏季和全国铁路工人工会(中央铁路)维也纳·； p &中间； 内尔共同领导了这次抗议。

各部门铁路职工中充满了反对铁道部建议的愤怒。 该提案意在企业化印度铁路生产公司，以公私合营的名义将旅客列车交给平民。 内尔说，我们绝对不答应。 如果有必要的话，我打算停火车。

全印度铁路职工联盟( nfir )支部、西部铁路工会) wrms )也于上周五) 7.12 )在教堂门站组织了抗议活动。 全印度铁路职工联合会和西部铁路工会还强烈要求退出国家养老金体系，停止外包活动，停止将铁路资产和属地交给民间团体。

随着铁路私有化，工会担心客货运输会变得更贵，影响整个国家。 西部铁路工会执行主席阿杰辛( ajay singh )说。

我们同样反对将邮政和高速列车交给民间团体，他们剥削旅客，从运营中获得巨额利润，但没有提供良好的服务。 经营列车的承包商和代理商以利润最大化为目的，他们不能保证服务的质量。 辛补充说。

但是，铁道部部长派施高姚明确表示，货物运输部门的私有化不存在。 不存在铁路私有化的问题。 铁路系统不能私有。 但是，如果必须增加铁路设施，显然需要在这方面进行投资。 新的项目和路线开始后，应该从国家的好处出发邀请外部投资。 他上周在人民院说话了。

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