“交通管理部门举手之劳 全国司机欢欣雀跃”

中国的高速公路网让有车的家人的旅行变得非常便利，但是司机朋友们经常为收钱的车站堵车而烦恼。 以荣乌高速冀津收谦站为例，堵两三个小时是家常便饭。 有这三个小时的话，从天津到保定没问题。

我想有没有办法应对，只是管理部门官僚主义太严重，拒绝而已。 开展党中央群众路线教育实践活动，高速公路管理部门也不例外，预计这些部门的领导也会高度重视、认真对待。 另外，是大会小会议动员传达贯彻学习，有阶段性、要点，规定集体学习和自学相结合，动作不沉沦，自选动作富有部门优势，深入挖掘四风，特别是官僚主义问题，真诚征求群众意见 但我认为高速公路管理部门的这一切都是表演，都是戏剧。 因为，他们举手将方便全国司机的事件搁置一边。 叫这个

认识到要认真活动，

盛气凌人

举手什么也不做

成绩都在报告中。

三个关键词:举手，方便全国司机，不做。 什么样的事件会击中这三个关键词呢？ 很简单。 省去省际收钱环节。

第一个关键词是举手。 在高速出口一起取钱，就像在某省内一样，这么简单。

第二个关键词是方便全国的司机。 以荣乌高速冀津收谦站为例，司机不停车直接通过，有可能堵车吗？ 给司机节约的是几个小时，给李总理大幅减少了废气，是吗？

这么容易就要实行群众路线的事件，为什么还不做呢？ 第三个关键词:不做。

我为高速公路的领导们担心。

比如从保定去天津的时候，本来在冀津收谦站收回河北高速公路通行卡要收30元的通行费，然后再办一张天津市通行卡在王庆坤出口高速下车的时候收回天津通行卡要收5元的通行费。 直接在省际通行后，从保定到天津，王庆坤出口直接收35元。 当天营业结束后，天津高速通过银行系统自动将30元的通行费转入河北高速。 多么简单啊！ 不是举手的事吗？ 当然，是高速公路的领导举手辛苦了，但对我们老百姓来说是很辛苦的。 这样做不仅对全国司机大有好处，对高速公路管理部门也好处多多，节约了人力，节约了征地，减少了尾气排放&hellip； &hellip； 如果再解放一点高速公路管理部门的思想，更加改革开放，省际间就可以完全拆除集资站。 以改革开放为口，如何涉及人民群众欢呼雀跃的事件，会变得保守？ ！ 恐怕专家和学者们会引用经典和旁征博引，举很多理由反驳我吧。 那么，如果撤掉省间的集资站的力量太大了，可以先试试7辆以下的轿车吗？

在我看来，高速管理部门需要做的只是让软件程序员拿出几个小时来制作一个自动计算各省好处的软件。 任何软件工程师都可以得到这样的小软件。 找一家银行，每天月末营业结束后，把当天收到的钱自动转账到各省。

拆迁省际收钱站，是改革结束了吗？ 还没有。 以今天的管理水平，不需要高速公路通行卡。 入口，出口扫描，定期通过银行自动扣款。 连etc都不需要。 很简单的事件。

明明这么简单，为什么什么都不做呢？ 为什么甘心看着收钱的车站堵得要死呢？ 也许领导们喜欢省际收钱站的长远看不到边上的阵势，多么壮观啊。

领导们，实行群众路线的不是会议室，而是行动中。 如果高速公路管理部门举手为大众做这样的好事，那么这次教育实践活动的规定动作什么都不做也合格。 否则，再怎么做也是秀！ 即使通过了监管队伍的检查，也只能证明监管队伍本身脱离了群众，通过了人民群众的检查才是真正的合格！

二〇一三年十月二十五日

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